Правилно работење на плочата за притисок на влажната двојна спојка

Плочата за притисок на влажна двојна спојка е целина што е интегрирана со спојката за пренос. Ротира со моторот. Плочата за притисок е метален диск. Плочата за притисок е суштински дел од спојката за пренос. Неговата форма е релативно комплексна.

Треба да може да апсорбира многу топлина и да не се наведнува или да се деформира. Исто така, треба да има добри барања за вентилација и својства за пренос на топлина. Треба да остави слот за вентилација во плочата за притисок. Плочата за притисок е изработена од сиво леано железо плус железо, манган, итн. Мала количина метални елементи се додаваат за да се зголеми нејзината јачина. Плочата за притисок што се користи во влажната двојна спојка и големите камиони треба да носи доволно оптоварување. Плочата за притисок генерално не може да биде премногу тенка, а нејзината дебелина не може да биде помала од 15.
Влажната двојна спојка игра улога во отсекување и пренесување. За време на процесот на возење на влажната двојна спојка, кога стапнувате на влажната двојна спојка, влажната двојна спојка се одвојува од плочата за притисок, а плочата за притисок се враќа во првобитната позиција, директно отсекувајќи ја врската со моторот. Кога спојката за пренос и плочата за притисок повторно се комбинираат, тие стануваат целина и ќе работат заедно за да ја пренесат моќта на менувачот.
Кога користите влажна двојна спојка, никогаш не засилувајте половина чекор на влажната двојна спојка. Ова ќе предизвика постојано триење меѓу нив и ќе ги оштети деловите. Долгорочното абење и солза ќе предизвика лизгање помеѓу делови, што ќе му нанесе одредена штета на возачот. Постои ризик, така што кога ќе стапнете на тоа, мора да се зачекорите на тоа на дното. Ова може да го намали триењето помеѓу деловите и да го продолжи услужниот век на деловите.