Од каде потекнува високата температура на прстените за пренесување?

1. прстените за пренос доаѓаат на работа

Принципот на автоматски менувач е дека моќноста на менувачот на автоматското масло и течноста на менувачот е управувано од отпорност на течност. Откако спојката ќе започне да се врти, се појавува триење. Триењето обично се јавува кај натоварени брзини, лежишта, итн. Затоа, автоматските преноси генерираат голема количина на топлина како резултат на триење на внатрешните компоненти за време на работата. Покрај тоа, високата температура во лето не е погодна за дисипација на загревањето. Затоа, летото е исто така проблем со пренос.

2. Проблем со поладно
Според експерименталните резултати, температурата на АТФ достигнува 150 Целзиусови степени е сè уште помеѓу 115 Целзиусови степени и 132 степени, односно за време на процесот на дисипација на топлина, температурата е помала од 20 Целзиусови степени, што исто така интуитивно рефлектира дека Традиционалната оригинална опрема за ладење на нафта нема посебен ефект. , што нема никаков ефект за зголемување на животот на автоматскиот менувач.
3. Предизвикувачи на однесување во возењето
Под нормални услови на возење, температурата на течноста за пренос (АТФ) автоматски ќе се зголеми за 80 Целзиусови степени по започнувањето на моторот. Оваа температура е нормална работна температура на општата АТФ. Но, ако температурата се крене, неговиот животен век ќе се намали.
Некои луѓе можеби мислат дека можеме да работиме нормално, но дури и ако возиме нормално, многу објективни фактори можат да предизвикаат температурата на АТФ да го надмине безбедниот опсег на температурата, како што се влечење, искачување, висока температура на животната средина, континуирано возење со голема брзина, паркирање и Одење во урбани области, итн.
Штом се случи ова, се појавија проблеми. Високата температура ќе ги уништи карактеристиките на квалитетот и триењето на АТФ, ќе го влошат абењето на внатрешните компоненти, АТФ ќе се претвори во кафеава боја и ќе испушти изгорен мирис и ќе се појави заптивка на маслото и ќе се појават прстени и бучава од заптивка. Во исто време, нафтата/нечистотиите се произведуваат и во преносни прстени. Ако температурата надминува 120 Целзиусови степени, елементот за запечатување ќе започне да се зацврстува,
Може да предизвика протекување. Ако се зголеми температурата, заптивката на маслото и прстените и заптивката ќе се лизгаат, а лизгањето ќе предизвика температурата да се зголеми релативно брзо. Некои модели, исто така, ќе алармираат и ќе го внесат заптивката на маслото и режимот за заштита на прстени и заптивки. Потоа, спојката ќе изгори и целата масло заптивка и прстените и заптивката ќе престанат да работат.