Структурата и функцијата на макара за пренос

Променливата макара се важен дел од системот за сопирање на автомобили, обезбедувајќи безбедност на возењето. Многу луѓе гледаат дека макара за пренос е само мало парче, со што се игнорира важноста на макарата за пренос. Сепак, дали е тоа навистина случај? Всушност, иако макара за пренос е само мало парче, тие имаат многу структури, а секој слој на нивната структура е поврзан едни со други и игра неопходна улога. Производителите на следниве преносни делови ќе ја воведат структурата на менувачот на макара на сите:

Материјал за триење Формулата на неговиот материјал за триење директно влијае на перформансите на сопирањето и удобноста на сопирањето (бучава и вибрации) на плочата за триење.
Во моментов, материјалите за триење главно се поделени во три категории според формулата: полуметални материјали, ниски метални материјали и керамички материјали. РАЛ преносна макара Користете керамички и ниско-метални формули за да постигнете низок шум, ниско абење и високи безбедносни перформанси.
Изолационен слој: За време на процесот на сопирање на возилото, како резултат на брзото триење помеѓу тврдите делови на менувачот и дискот на сопирачката, голема количина на топлина се создава веднаш. Ако топлината се пренесе директно во металната задна плоча на тврдите делови на менувачот, тоа ќе предизвика да се прегрее цилиндерот на сопирачката, а во тешки случаи, може да предизвика блокада на воздухот на течноста за сопирачката. Затоа, постои дизајн на изолационен слој помеѓу материјалот за триење и металната задна плоча. Изолациониот слој мора да има висока температура и отпорност на висок притисок за ефикасно да се изолира високата температура на сопирањето, а со тоа да се одржи стабилно растојание за сопирање.
Лепички слој: Се користи за поврзување на материјалот за триење и задната плоча, така што неговата јачина на сврзување е многу важна. Неопходно е да се обезбеди сигурна врска помеѓу задната плоча и материјалот за триење и да се обезбеди тежок готов производ за да се обезбеди ефект на сопирање.
Задна плоча: Функцијата на задната плоча е да ја поддржи целокупната структура на материјалот за триење и да ја пренесе силата на сопирање на цилиндерот на сопирачката, така што материјалот за триење на тврдите делови на менувачот може ефикасно да се поврзе со дискот на сопирачката. Задната плоча на макара за пренос на RAL ги има следниве карактеристики:
1. Запознајте ги строгите спецификации за издржливост;
2. Обезбедете безбедно работење на материјали за триење и дебеломер за сопирачките
3. Технологија за обложување во прав на задната плоча;
4. Еколошка и животна средина, издржлива употреба.
Замолцето: придушувачот се нарекува и амортизер, кој се користи за потиснување на бучавата на вибрациите и подобрување на удобноста на сопирањето.