1. Сопирачка кога одите по удолнината
Општо, кога возите надолу, треба да стапнете на сопирачката на подножјето и да развиете добра навика да се обидете да сопирате. Откако ќе откриете дека има проблем со другите компоненти на пренос, мора да се справите со тоа мирно и да не паничите. Ако брзината не е премногу брза, прво обидете се да ја повлечете рачната сопирачка за да видите дали можете да ја намалите брзината. Кога ја влечете рачната сопирачка, внимавајте да не ја повлечете премногу брзо или премногу брзо. Ако рачната сопирачка се повлече премногу брзо заради фактори како што се брзината и инерцијата, јажето од жицата може да се скрши, тоа е сè! Други производители на компоненти на пренос препорачуваат да мора да се забави и да ја повлече рачната сопирачка полека до смрт. Ова е најефикасниот начин, инаку ве молиме, пронајдете друг начин.
2. Обидете се да се движите надолу
Ако рачната сопирачка е неуспешна, обидете се да ја зграбите менувачот и да видите дали можете да ја прилагодите брзината од високо на ниско. Кога научивте да возите, сигурно сте го научиле „гасниот гас со две метри“ напред и обратни брзини, нели? Или под кои околности наставникот ве научи како да го користите? Всушност, ова е како да се работи кога ќе ја зграпчите менувачот. Поточно, големото стапало го погодува акцелераторот, се повлекува, а потоа го погодува акцелераторот, а потоа влегува. Затоа што ако нема сопирачка кога ќе се спушти, брзината ќе се добие побрза и побрза како резултат на инерција. , Менувачот е тешко да се отвори и затвори, а повеќето менувачи не можат да влезат во мала брзина. Со овој метод има сјај на надеж. Користете голема нога за да го пополните маслото, да го извалкате синхронизаторот и да ја притиснете ниската брзина за да го забавите автомобилот, а потоа да соработувате со рачната сопирачка за да го направите автомобилот да запре бавно.
3. Возете на страната на патот
Ако не можете да внесете мала брзина, не паника. Погледнете внимателно во условите на патот и видете дали има планини наоколу. Ако има, планината од десната страна е добра (затоа што десната страна ќе ви предизвика помала штета за вас, за да можете да се заштитите колку што е можно повеќе). Полека возете го автомобилот на страната на патот, држете го воланот цврсто со двете раце и тријте ја на планината, но бидете внимателни да ги извадите целото тело и планината и не брзајте внатре, така што нема да ги имате Бидете далеку од смртта! Осигурете се да ја користите целата површина на телото од десно за да контактирате со планината за да го зголемите триењето и оставете го автомобилот да застане побрзо. Забележете исто така дека мора да го држите воланот цврсто со двете раце за да спречите воланот да се тресе и да ги повредува рачните коски.
4. Бидете внимателни кога возите лево
Ако нема планина од десно, но има планина од страната на кабината, можете да се потпрете само налево. Во тоа време, треба да бидете внимателни да не се потпирате само на мртвата планина, но малку да се потпрете и малку да го погодите, за да може автомобилот да се врати на патот, а потоа да се потпре кон планината и да го повлече назад. Избегнувајте да се потпирате на мртвите, деформацијата на кабината и да се повредите.
5. Најдете дрвја и цвеќиња од него
Ако нема планини од обете страни, зависи од тоа дали има дрвја на патот. Ако е така, методот на лекување е ист како погоре. Ако не, проверете дали има други згради во близина. Накратко, методот е приближно како што е опишано погоре, само флексибилна примена.
6. Судирот на опашката е подобар од смртта
Ако ништо од горенаведените не е исполнето, бидејќи брзината на автомобилот станува побрза и побрза, невозможно е да се запре некое време, и неизбежно е да се сретнете со возилото пред патот, а опасноста ќе биде поголемо. Во ова време. Секогаш мора да се снаоѓате за да видите дали возилото пред себе веројатно ќе помине. Ако дозволениот пат е доволно широк, на прво место брзајте. Ако не сакате, не брзајте. Предниот дел на автомобилот ќе биде погоден тешко. Откако ќе удрите, можеби ќе дојдете уште неколку пати додека не застанете. На овој начин, можеби не е многу пријателско, но важно е да го задржите вашиот живот зафатен.
7. Возете во мека почва и песок
Ако не се исполнети сите горенаведени услови, не е важно дали тргнете по директен пат. Трчајте прво, можеби одете напред! Тогаш сè ќе биде добро. Ако удриш во агол со лоша среќа, зависи од брзината на автомобилот. Ако сте сигурни дека ќе наидете на опасност, дадете се од себе. Ако брзината е премногу брза и воопшто не можете да престигнете, мора да видите дали има „меко слетување“. Ако подножјето не е многу длабоко, и има песок и мека почва, само брзаат напред, верувам дека штетата нема да биде одлична, барем подобра од превртување.
8. Обрнете внимание на нагорнината
Ако одите по угорницата, проблемот нема да биде проблем. Сè додека се собира маслото, нема причина да се запре. Сепак, производителите на други компоненти на преносот Jиангсу препорачуваат да обрнете внимание во овој момент. Иако брзината мора да биде нагорно, мора да го спречите да се лизга наназад. Обрнете внимание на движењето на задното возило и обидете се да ја поставите насоката за да избегнете да се судирате со задното возило. Ако следното возило е релативно блиску, дури и ако додадете повеќе гориво, мора да застанете и да го наполнат горивото покрај тоа.
9. Намалете ја шансата за жртви
Ако сообраќајната несреќа е неизбежна, фрлете тврди предмети од мостот брзо. Исто така, ве молиме внимавајте да не оставите мобилни телефони, ножеви, пенкала, шишиња со парфеми, лименки за пијалоци и други предмети на мостот, во спротивно овие работи ќе бидат полнети во вашиот џеб по сообраќајна несреќа.
