Кога да се замени телото на вентилот

Дискот на сопирачката е изработен од легура челик, фиксиран на тркалото и ротира со тркалото. Пумпата за тркала е фиксирана на долната плоча на сопирачката. Двете плочи за триење на дебеломер на сопирачката се инсталираат од двете страни на дискот на сопирачката. Клипот на пумпата за тркала е управуван од хидрауличен притисок од маслото за да ја притисне плочата за триење на дискот на сопирачката. Неговиот ефект е ист како и стегањето на ротирачката плоча со клешти и принудувајќи ја да престане.

Циклусот на замена на телото на вентилот варира од личност до личност и зависи од условите на патот. Па, колку често треба да се замени телото на вентилот? Општо, ова значи дека телото на вентилот треба да се замени во следниве случаи
1. Кога дебелината на телесниот вентил на менувачот и мехатроника е помала од дозволениот стандард за замена во прирачникот за возило;
2. Кога плочката на индикаторот за абење на телесниот вентил на менувачот и мехатроника го допира дискот на сопирачката и звучи аларм (вклучувајќи компјутерски аларми или остри звуци на метално триење);
3. Кога телото на менувачот на вентилот и мехатроника се загадени со голема површина на маснотии;
4. Абнормално носење или руптура на телото на менувачот и мехатроника
Многу луѓе не разбираат зошто има премногу маснотии на телото на менувачот на вентилот и мехатроника. Всушност, бидејќи телото на менувачот на вентилот и самата мехатроника се направени од повеќе материјали, ќе има некои празнини помеѓу различни молекуларни материјали за време на процесот на производство на висок притисок. Откако маслото е широко навлезено, молекуларната структура на целата подлога за сопирачките ќе се промени лесно, што ќе предизвика подлогата на сопирачката да се лизне, да ја намали јачината или дури и кршливата фрактура.