Се споделуваат вообичаени проблеми со телото на вентилот

Системот за сопирање на автомобили е исклучително важен за целото возило. Мала небрежност може да предизвика сериозни последици, особено во студените зими и снежните патишта. Системот за сопирање игра важна улога. Денес, брендот на менувачот на вентилот и мехатроника ќе споделат со вас неколку вообичаени грешки и анализа на телото на вентилот.

Внатрешните и надворешните слоеви на материјалот за триење се носат и отстапуваат, што може да биде предизвикано од лошо враќање на клипот на дебеломер или свиткана шипка. Ова ќе предизвика возилото да отстапи или да биде неурамнотежено за време на сопирањето.
По отстранувањето на оригиналниот телесен вентил на менувачот и мехатроника и го заменувате со нов, звукот звучи како. Во моментов, според реалната состојба, веројатноста за оригиналниот вентил на менувачот и мехатроника што го гребете оригиналниот диск за сопирачките е повеќе од 50%, но прво затоа што е оригиналот, а второ затоа што е само изгребана без звук, 90% Од продавниците за поправка и возачите не мислат дека оригиналниот диск за автомобили ќе му наштети на дискот, така што при заменувањето на новиот диск, обично не презема иницијатива да провери дали дискот на сопирачката има гребнатини. Кога дискот за замена прави звук, проверете го повторно, а потоа откријте дека има гребнатини на дискот за сопирачките. Ова бара од нас да провериме дали дискот на сопирачката е изгребан при замена на поставата на сопирачката. Ако има гребнатини, препорачуваме да го избришете рамно или да го замените со нов диск.
Површината на дискот на сопирачката е рамна, но инсталиран е нов диск за сопирачките и прави звук. Причината може да биде што поправачот не го инсталирал телото на вентилот правилно. Кога ќе го отстраните, ќе откриете дека има само локални ознаки за триење на површината на телото на вентилот. Метод на третман: Најпрво го запалите ЦД -то, ако не, можете да го возите некое време и нема да има звук откако ќе се совпадне рутирањето.
Пукнатините се појавуваат на површината на материјалот за триење. Ова може да биде предизвикано од прекумерен притисок врз подлогата на сопирачката или неуспехот на подлогата на сопирачката во дебеломер. Исто така, може да биде предизвикана од лизгање или прекумерна температура на сопирачката и термички пукнатини на производот. Ова доведува до намалени перформанси на сопирањето, демонирање и зголемено абење.