1. Проверете ја дебелината
Дебелината на ново тело на менувачот на вентилот и мехатроника е генерално околу 1,5 см, а дебелината постепено ќе стане потенка со континуирано триење за време на употребата. Професионалните техничари сугерираат дека кога дебелината на телото на менувачот на вентилот и мехатроника е само околу 1/3 од оригиналната дебелина (околу 0,5 см) кога е забележана со голи очи, сопственикот треба да ја зголеми фреквенцијата на само-инспекција и да биде подготвен да ја замени тоа во секое време.
Се разбира, поради дизајнот на центарот за тркала, некои модели немаат услови за гола инспекција на очите, а гумите треба да се отстранат за да се заврши. Постои испакнато значење од двете страни на секое тело на менувачот на вентилот и мехатроника. Дебелината на оваа марка е околу два или три милиметри, што е исто така граница на најтенката замена на дискот на сопирачката. Ако дебелината на телото на менувачот и мехатроника е паралелна со оваа марка, таа мора да се замени.
Затоа, кога дебелината на телото на менувачот и мехатроника е близу до оваа ознака, сопственикот мора да набудува и да се подготви во секое време, но тешко е да се набудува точно со голо око без да се отстрани гумата. Во моментов, многу модели ќе имаат навремена позиција на светлината на сопирачката на инструментот кога телото на менувачот на вентилот и мехатроника се премногу тенки, што е релативно погодно за само-инспекција.
Вентилската плоча нема строг интервал на замена заснован на околината на возилото и навиките за возење. Општо, замената треба да се земе предвид по возењето на околу 60.000 километри. Кога се смета дека телото на менувачот на вентилот и мехатроника се потенки со голо набудување на очите, од техничарот треба да се побара да го провери за време на одржувањето, затоа што ќе има грешки при набудување на голи око. Професионалните станици за одржување се поригорозни отколку голи набудување на окото преку дебеломер.
2. Слушајте го звукот
Ако има мал звук на „триење на железо против железо“ кога сопирачката е лесно притиснато (може да биде и ефектот на телото на менувачот на вентилот и мехатроника што работи кога е за прв пат инсталиран), телото на менувачот и мехатроника мора да мора да се замени веднаш. Бидејќи граничните ознаки од двете страни на телесниот вентил на менувачот и мехатроника директно го нанесуваат дискот на сопирачката, докажува дека телото на менувачот на вентилот и мехатроника ја надминале границата.
Во овој случај, при замена на телото на менувачот и мехатроника, треба да се провери дискот на сопирачката. Кога се појавува овој звук, дискот на сопирачката е често оштетен (како што е прикажано на сликата подолу). Во ова време, дури и ако се замени ново тело за менувач на вентилот и мехатроника, звукот не може да се елиминира. Во тешки случаи, дискот за сопирачките треба да се замени. Покрај тоа, некои вентили со слаб квалитет имаат тешки точки, што исто така ќе произведе абнормални звуци. Општо, абнормалните звуци произведени на овој начин ќе исчезнат по период на мелење.
Кога ќе го слушнете звукот на сопирачката, честопати е предоцна, а дискот на сопирачката ќе биде повеќе или помалку оштетен. Цената на дискот на сопирачката е многу поголема од онаа на плочката на вентилот, па затоа се препорачува често да го проверувате телото на менувачот и мехатроника за да избегнете оштетување на дискот за сопирачката.
