1. Балансирање на шипката за вратоврска на долниот дел на предното тркало
Дизајнирано да се инсталира одделно помеѓу предната оска и предното тркало, неговата главна функција е да го контролира аголот на камбер на предното тркало; Погледнете мала ролна.
2 Насока на пети-во балансирање на вратоврска
Долните раце на предните тркала од двете страни се дизајнирани и инсталирани за да ја контролираат целокупната симетрија на насоките на предните тркала. Главната функција е да се биде одговорна за аголот на наклон на предните тркала и да се одржи капацитетот на циркулацијата на насоките на тркалата;
3.
Дизајниран да биде инсталиран на горниот дел од предната кула за амортизери. Главната функција е да се подобри ригидноста на кабината и предното тело, да се неутрализира деформацијата на рамката предизвикана од центрифугалниот страничен вртежен момент (во тешки случаи, деформацијата може да предизвика да се раскине на кулата), да се подобри способноста на вртење на возилото, Зголемете ја брзината на вртење и намалете го аголот на ролна на телото предизвикан од центрифугална сила;
4.
Дизајниран да биде инсталиран на врската помеѓу предната оска и шасијата на рамка и челична плоча. Главната функција е да се подобри јачината на врската помеѓу предниот долен зрак (предната оска) и шасијата на плочата за ела на спојката, да се намали деформацијата на поместувањето на предната оска заради центрифугална сила и искривување на телото, а нејзината главна функција е исто така подобрување на перформансите на вртење;
.
Тој е дизајниран и инсталиран на горниот дел од задната кула за амортизер на шок. Главната функција е да се подобри јачината на трупот, да се намали страничното искривување предизвикано од центрифугалната сила на задниот дел од автомобилот, да се намали ролната на задниот дел на автомобилот при вртење и да се подобри вртењето на возилото;
6. Подобрена суспензија на задната оска ја засили рамнотежата
Позицијата за поврзување зад задната оска и шасијата на плочката на спојката на спојката е дизајнирана и инсталирана. Неговата главна функција е да ја зајакне јачината на врската помеѓу задната оска и рамката;
7. Рамката (каросеријата) шасија за еластична плоча за елансирана рамнотежа
Тој е дизајниран и инсталиран во средниот дел од шасијата на плочката на спојката на спојката, а неговата главна функција е да ја подобри целокупната ригидност на шасијата на плочката на спојката на рамката. Според фабричкиот дизајн на возилото, структурата на рамката е различна, некои се испуштени, а некои се заменети со други структури.
Покрај тоа, постојат професионално модифицирани рамки за поддршка на телото (кокпит) и челични греди за засилување на страничните врати за подобрување на целокупната ригидност на телото, кои се високо специјализирани конкурентни и неопходни проекти за модификација. Материјалот на лентата за рамнотежа е многу посебен и не може лесно да се замени со обичен челик. Не само што бара тежината да биде што е можно поветка, туку и бара да одговара на цврстината на материјалот на телото, за да се комбинира ригидност и флексибилност со него за да се формира хармонична целина.
Моделите со различни дизајни за шасии на плочата на спојката обично не се користат за додатоци на други модели по желба. По сериозна несреќа со судир, сите поврзани деформирани баланс и нивните компоненти треба да се заменат наместо целосно да се санираат со корекција на греењето. Инаку, дури и ако се модифицираат и ресетираат, промените во самиот материјал ќе влијаат на безбедноста и стабилноста на возењето со голема брзина.
