Општо земено, циклусот на замена на предното масло заптивка е 30.000 километри, а циклусот на замена на задното заптивка на маслото е 60.000 километри. Циклусите за одржување наведени од производителите на автомобили од различни модели не се исти. Специфичниот циклус на замена подлежи на барањата на производителот на автомобили.
1. Дебелина: Дебелината на новата заптивка на маслото е генерално 1,5 см од обете страни, а дебелината на триењето постепено ќе стане потенка со употреба. Кога ја набудувате дебелината на заптивката на маслото и прстените и заптивката со голо око, само 1/3 од оригиналната дебелина (околу 00,5 см) е лево од левата и десната страна. Сопствениците треба да ја зголемат фреквенцијата на само-инспекција и да бидат подготвени за замена во секое време. Поради дизајнот на центарот на тркалото, некои модели немаат услови за голи инспекција на очите и треба да ги отстранат гумите за да се завршат.
2. Чувство на сила: Сопирање на патот, ако се чувствува тешко, секогаш постои меко чувство, и честопати е неопходно да се зачекори на сопирачките подлабоко за да се постигне претходниот ефект на сопирање. Кога сопирачката за итни случаи очигледно чувствува дека положбата на педалот е мала, може да биде дека заптивката на маслото во основа го изгубило триењето. Во тоа време, треба да се замени, во спротивно ќе предизвика сериозна несреќа. Покрај тоа, намалувањето на ефектот на сопирање ќе доведе до зголемување на потрошувачката на масло од сопирачките, така што маслото за сопирачките треба да се провери при заменување на влошките на сопирачките.
3 Слушајте го звукот: Ако има звук или бучава од „триење на железо против железо“ кога сопирате нежно (може да биде и извршувањето на подлогата за сопирачките на почетокот на инсталацијата), заптивката на маслото и прстените и прстените и Заптивката треба веднаш да се замени. Бидејќи граничните ознаки од двете страни на подлогата за сопирачката директно го фаќаат дискот на сопирачката, докажува дека подлогата за сопирачката ја надминала границата. Постои испакнато значење од двете страни на секоја подлога за сопирачките, со дебелина од околу 2 или 3мм, што е и границата за замена на потенкиот диск на сопирачката. Ако дебелината на подлогата за сопирачката е паралелна со оваа марка, треба да се замени. Затоа, кога дебелината на подлогата за сопирачката е близу до оваа ознака, сопственикот треба да набудува и да се подготви во секое време, но тешко е точно да се набудува со голо око без да се расклопи гумата. Се препорачува да се оди во продавница 4S или редовна продавница за поправка за да се провери и да се утврди дали треба да се замени.
4. Проверете ја светлото за предупредување: Дали светлото за предупредување за сопирачката на контролната табла е вклучено како основа за проценка дали да ја замените подлогата за сопирачката. Некои автомобили имаат светло за предупредување за сопирачката. Општо земено, линијата за предупредување за сопирачките има само предната подлога за сопирачката. Кога е вклучено предупредувачкото светло, доста е опасно ако се замени во ова време. Бидејќи некои системи за предупредување директно ја чувствуваат дебелината на заптивката на маслото, некои системи за предупредување ќе ја осветлат светлото за предупредување кога заптивката на маслото е целосно носено, така што границата на маслото сопирачки е намалена.
Ако тоа е второ, кога ќе се запали предупредувачкото светло, металната основа на подлогата за сопирачката и дискот на сопирачката веќе се во состојба на мелење на железо. Во тоа време, ќе се види сечење на светло железо близу до работ на гумата. Затоа, препорачуваме редовно да го проверувате абењето на подлогата за сопирачките за да видите дали може да се користи, наместо само да верувате во светлината за предупредување.
