Тие велат дека телото на вентилот е важно, но дали навистина ги разбирате?

Телото на вентилот е составено од пролетни плочи, плочи за триење, плочи за притисок и излезни вратила. Тие се инсталирани помеѓу моторот и менувачот и се важен дел од системот за пренос. Го контролира преносот и прекинувањето на моќта преку „заминување“ и „придружување“. Телото на менувачот на вентилот и мехатроника ја пренесуваат моќноста на моторот во менувачот, што ја дистрибуира моќноста на тркалата на погонот. Телото на вентилот има три работни состојби: нема врска кога телото на менувачот и мехатроника се депресивни, целосна врска кога телото на менувачот и мехатроника не се депресивни, и полу-поврзување кога телото на менувачот и мехатроника се половина депресивни. Нормалното возење на возилото зависи од непречено реализирање на овие три работни состојби.

Главната функција на телото на вентилот е да се обезбеди непречен почеток на автомобилот. Моторот е стартен пред да започне автомобилот. Ако нема тело на вентил за контрола на количината на моќност, целата моќност ќе се пренесе на менувачот. Сè додека менувачот е во опрема, автомобилот одеднаш ќе брза напред. , што е она што обично го нарекуваме „скокање автомобил“. Во полу-поврзан режим, ќе има разлика во брзината помеѓу крајот на влезот на напојувањето и крајот на излезот на моќност на телото на менувачот и мехатроника за контрола на количината на моќта што се пренесува и да постигне непречен почеток.
Друга функција на телото на вентилот е дека тие можат непречено да ги менуваат брзините. За да се прилагоди на различни услови на патот, системот за пренос треба постојано да менува брзини. Префрлањето на менувачот обично се прави со вртење на брзините, така што одреден пар брзини во оригиналната опрема се туркаат од менувачот, а потоа се туркаат другиот пар на запчаници. Во ова време, телото на менувачот на вентилот и мехатроника треба да Накратко отсечете ја врската помеѓу моторот и менувачот за да го прекинете менувачот, со цел да се намали силата на влијанието при промена на брзините, односно менување на брзините и постигнете непречена операција за менување.
Покрај тоа, кога автомобилот сопира итно, телото на вентилот може да игра улога на раздвојување, што може да го заштити преносот. На патиштата со лоши услови на патот, телото на вентилот честопати се делови што ги користиме најчесто.
Кога се напојува телото на менувачот на магнетниот прав и мехатроника, се комбинира магнетниот прав, а делот за возење и управуваниот дел се вртат во исто време за да се постигне целта за приклучување. Овој вид на тело на менувачот на вентилот и мехатроника можат да го прилагодат вртежниот момент низ струјата и овозможуваат големо лизгање. Сепак, температурата ќе се зголеми кога лизгањето е големо, а цената е релативно висока.
Телото на менувачот на вентилот и мехатроника се составени од четири дела: активниот дел, управуваниот дел, оперативниот механизам и механизмот за притискање. Меѓу нив, движечките и управуваните делови и механизмот за притискање се главните структури кои обезбедуваат дека телото на менувачот и мехатроника се поврзани и можат да пренесат моќ.