Новата технологија за телото на вентилот ги подобрува перформансите на возилото

Многу производители на автомобили сфатија дека во денешната сè пожестока конкуренција на пазарот на автомобили, тие веќе не можат да се прилагодат на овој пазар со тоа што едноставно се потпираат на војните во цените. Само технолошкиот напредок може да донесе основна конкурентност. Затоа, оваа година видовме разни заеднички вложувања и независни автомобилски брендови кои се вклучуваат во технолошки војни. Особено телото на вентилот, кои се срцето на автомобилите, го доживеаја најбрзиот технолошки развој, а подобрен е и квалитетот на додатоците за телото на менувачот и мехатроника и други делови.

Постојат бесконечни промоции за нови технологии во телото на вентилот, од турбо полнење, варијабилен тајминг на вентилот, до хибридна моќност. Технологиите кои развиле најбрзо и имаат најшироки перспективи на апликација во последниве години вклучуваат директно вбризгување, турбо полнење, системи за тајминг на променливи вентили и нова енергетска енергија.
Откако ги доживеале фазите на карбуратор, електронска инјекција со една точка и електронска инјекција со повеќе точки, технологијата за мешање на моторното масло-воздух постепено влезе во ерата на директна инјекција. Директната инјекција ни носи поефикасно искористување на горивото, така што стана цел за истражување и развој на најголемите производители.
Во моментов, повеќето телесни вентили на ЕФИ на пазарот го ставаат инјекторот на гориво во колекторот за внес. Недостаток е што е тешко точно да се контролира односот воздух-гориво на смесата. Технологијата за директна инјекција во цилиндри ја става млазницата за вбризгување на горивото во цилиндерот, така што процесите на вбризгување на гориво и мешање на нафта и гас се вршат во цилиндерот. Ова овозможува поточна контрола на волуменот на маслото и мешањето на нафта и гас и ја елиминира потребата за инјекција надвор од цилиндри. Недостатоци.
Во исто време, концентрацијата на мешавината во цилиндерот исто така може да се контролира, а горивото со висок притисок може да биде поцелосно измешано под дејството на турбуленции во цилиндерот. Затоа, ефикасноста на согорувањето е значително подобрена, а перформансите на моќност исто така можат да бидат подобри.
Континуираното подобрување на технологијата на телесниот вентил и технологијата на мехатроника резултираше во квалитативен скок во перформансите на возилото. Покрај тоа, влечење на автомобили целосно се потпира на телото на вентилот. Воведувањето на напредна технологија значително ја подобри моќта на автомобилите. Забрзувањето ќе стане побрзо и постабилно за краток временски период.