Плочата за вентили мора да биде најчестото средство за транспорт во нашите секојдневни животи, и тие се исто така едно од нашите најважни средства за транспорт. Значи, за такво важно средство за транспорт, сите знаеме за плочата на вентилот? Хехе, уредникот знае дека некои пријатели не разбираат. На пример, како да го решиме проблемот со абнормална бучава во плочката на вентилот? Денес ќе ти го претставам.
- Лежиштето на ослободување прави бучава поради недостаток на нафта.
② Лежиштето на ослободување е оштетено и прави бучава
③ Појавувањето на јазот помеѓу плочата за притисок и преносот на телото на вентилот со двојно диск и мехатроника е преголем
④ Соодветниот дозвола помеѓу клучните заби на управуваниот центар за диск и клучните заби на првата вратило се преголеми
⑤ Заврзниците на управуваниот диск се лабави
Ставете го преносот во неутрална положба, оставете го моторот да е во мирување и да зачекори или опуштете го педалот (исклучување или ангажирање) на плочката на вентилот. Звукот ќе биде поочигледен кога плочката на вентилот не се движи.
① Притиснете го педалот на телото на менувачот и мехатроника лесно. Кога лежиштето на објавувањето на телото на менувачот и мехатроника ќе стапи во контакт со рачката за ослободување, ќе има очигледен „шушкав“ звук.
Може да се утврди дека лежиштето на ослободување на телото на менувачот и мехатроника прави бучава. Во ова време, можете да додадете маснотии на лежиштето на ослободување. Ако сè уште прави бучава по додавањето на маснотии, лежиштето на ослободување е оштетено.
Ако лежиштето на ослободување е заглавено или аксијалното расчистување е преголемо, треба да се замени ново лежиште. Ако внатрешниот прстен на лежиштето се носи повеќе од 0,3 мм, а целото лежиште е во мирување на ракавот за ослободување, ракавот за лежиште и ослободување треба да се замени.
② Кога ќе зачекорите на педалот на плочата за вентил, ќе има звук на метално триење на „крцкање“.
Извадете го куќиштето на замаецот и набудувајте. Ако има ознаки за аблација или искри во точката на контакт помеѓу телесната вентил и мехатроника и рачката за ослободување, тоа значи дека телото на преносот на менувачот и лежиштето на ослободување на мехатроника не се врти или е оштетено, а лежиштето треба да се замени.
③ Кога моторот е во мирување, плочката на вентилот прави звук на „тропање“
Ако звукот не се промени кога малку се повлекувате на забрзувачот, може да биде предизвикано од кршење на завртката за рачката за раздвојување, а оштетените делови треба да се заменат.
④ Кога моторот е во мирување, телото на менувачот на вентилот и мехатроника прават звук „бип“.
Ако звукот слабее или исчезне со средна брзина или погоре, и ако педалот на телото на менувачот и мехатроника повторно се зачекори, звукот исто така исчезнува, тоа укажува дека навртките на плочата за триење на телото на менувачот на вентилот и мехатроника се Се носи лабава или клуч на управуваниот центар за диск. Во овој случај, долниот капак на куќиштето на замаецот може да се отстрани. Кога моторот е исклучен, менувачот е во опрема, чекор на педалот на телото на менувачот на вентилот и мехатроника и користете шрафцигер за да ја преместите управуваната плоча за да проверите дали има јаз во клучот. Ако јазот е голем, ќе треба да се санира или замени со нови делови.
⑤ Ако чуете звук на бучава или наизменично чукање кога педалот на телото на менувачот и мехатроника е целосно подигната
Причината може да биде што не постои јаз помеѓу лежиштето на ослободување и рачката за ослободување на плочката на вентилот. Во тоа време, неопходно е да се прилагоди бесплатниот удар на телесниот вентил на вентилот и педалот за мехатроника, односно не постои јаз помеѓу лежиштето на ослободување и рачката за ослободување. Исто така, може да биде дека повратот на пролетта е лабава, скршена, истегната или падна, предизвикувајќи лежиштето на ослободување слободно да се лизне и да контактира со рачката за ослободување за да направи бучава. Треба да се санира или замени како што е соодветно.
