Колку често треба да се замени влажната двојна спојка?

Влажната двојна спојка е медиум што ја пренесува моќноста на моторот во менувачот. Материјалот на спојката за пренос е сличен на оној на влошките на сопирачките, а нивните влошки за триење имаат одредена отпорност на висока температура. Кога се вози влажна двојна спојка, кога ќе зачекорите на педалот на влажната двојна спојка, влажната двојна спојка ќе се одвои од замаецот на моторот. Кога се префрлате од голема брзина на мала брзина, кога влажната двојна спојка е поврзана со замаецот на моторот, бидејќи брзината на моторот се намалува, влажната двојна спојка ќе се спушти и брзината на моторот одговара на брзината на возење, а сопствената инерцијална кинетичка енергија е Автоматски потрошен.

Всушност, циклусот на замена на спојката за пренос не е фиксиран. Општо земено, посигурни се засноваат на километражата и абењето и солза на спојката за пренос. Логично кажано, спојката за пренос треба да биде предмети со голема потрошувачка. Но, всушност, многу луѓе само ја заменуваат својата влажна двојна спојка на секои неколку години, а некои сопственици на автомобили можеби доживеале мирис на горење во нивната влажна двојна спојка пред да ги заменат.
Колку често избирате да замените влажна двојна спојка, заснована на километражата, е главно прашање на работа. Исто така, може да се каже дека ако вашиот автомобил работи многу моќно, ќе треба да го замените дискот на спојката. Се разбира, ова понекогаш бара искусен механичар за суди. Возачите исто така можат да судат врз основа на нивните дневни разлики.
Обично се заменува по околу 100.000 километри. Во зависност од абењето и употребата, не може да работи со голема брзина и може да работи само 80-90 километри кога забрзувачот ќе се притисне до крај. Кога започнува со прва брзина, автомобилот има чувство за движење напред и назад. Исто така е неопходно да се замени влажната двојна спојка и плочата за притисок. Кога акцелераторот е притиснат и спојката се крева, има проблем. , Астрингенцијата, исто така, треба да се замени. Ако чувствувате нерамномерност кога се стегате, може да биде дека влажната двојна спојка е сериозно носена, така што можете да размислите да го замените на време.
Сè додека не откриете дека кога брзината е 100 во 5 -та опрема, одеднаш го притиснете акцелераторот на дното, а брзината се зголемува значително, но брзината на возилото не забрзува многу, тоа значи дека вашиот влажен двојна спојка се лизга, или можете да го слушнете Метално триење секој пат кога ќе го кренете спојката. Звукот го нема, што значи дека е време да се промени.
Вашиот спојката за пренос е многу важен, на крајот на краиштата, несреќите предизвикани од неуспехот на спојката на преносот честопати се шокантни. Влажната двојна спојка не е изложена нанадвор и не се забележува лесно, така што неговиот статус не е лесен за откривање. Многу сопственици на автомобили кои редовно не ги испраќаат своите автомобили за одржување честопати само дознаваат кога нешто тргнува наопаку со нивната влажна двојна спојка, или мирисаат на лут мирис кога ќе се изгори нивниот влажен двојна спојка. Оваа ситуација е всушност многу опасна. Се надевам дека секој може на време да го замени својот спојка за пренос.