Ајде да разговараме за што да обрнете внимание кога ќе го расклопите активирачот на спојката

Со развојот, има сè повеќе автоматски автомобили. По купувањето автомобил, ни треба редовно одржување. Ако има проблем за време на процесот на одржување, треба да се санира. Ако новиот автомобил не го поминал периодот на одржување, добро е. Доколку го помине периодот на одржување, ќе треба да се санира. Тоа е на ваш трошок. Бидејќи има проблем, сепак треба да го поправите дури и на ваш трошок.

1. Пред расклопување
Пред да го расклопите активирачот на спојката, проверете дали соодветниот модел на активирач на спојката е достапен во инвентарот. Ако не може да се постигне бројот на делови за носење и делови за замена, не се препорачува расклопување.
Најпрво исцедете го маслото за менувачот, извадете го USB флеш -уредот и проверете го преостанатото масло за видови на нечистотии. Во нормални околности, темно кафеава или кафеава прав е абење на делови од активирач на спојката, а светло бел метален прав е абење на пумпата за масло, еднонасочен активирач на спојката и механизам за опрема, за да може понатамошно утврдување на дефектот на активирач на спојката.
2. Расклопете го активирачот на спојката кога го користите активирачот на спојката
Поради ограничувањата на формата и локацијата на подвозјето, менувачот обично не се отстранува директно од задниот дел на моторот. Подобар начин е да ги подигнете менувачот и моторот заедно од автомобилот.
Кога автоматскиот менувач ќе се извади од моторот, треба да се извади по аксијалната насока и да се ротира во насока на стрелките на часовникот и спротивно од стрелките на часовникот по должината на аксијалната насока, но не треба да се врти нагоре и надолу, лево и десно, за да се избегне оштетување на автоматскиот менувач Влезно вратило и спојување на течности или сооднос на површинска состојба и врската помеѓу конверторите на вртежниот момент.
3. Пост-инсталацијата по завршувањето на поправките
Прво подгответе алатки и мали кутии што содржат различни делови и расклопете ги на чиста и рамна работна платформа. Започнете од предната пумпа за масло, расклопувајте ги постепено од напред до назад, и однадвор до внатре и направете записи.
Кога се расклопувате, не заборавајте да го погодите директно со толпа или железо, затоа што поголемиот дел од обвивката на вилушката за пренос е направен од алуминиумска легура. Кога ќе го расклопите телото на хидрауличниот контролен вентил, не заборавајте да ги спречите топката и прилепниот прстен да паднат на земја кога ќе се одвојат горните и долните тела на вентилот. Точно запомнете ја точната локација. Кога расклопувате еднонасочен активирач на спојката, обрнете внимание на правилната насока на склопување и не го свртувајте наопаку за време на склопувањето. По расклопувањето, исчистете ги деловите со бензин за да бидете сигурни дека се чисти.
Кога ги заменувате влошките на активирачот на спојката или влошките на сопирачките, тие треба да бидат натопени во маслото за пренос и да се дозволи да го апсорбираат маслото пред склопувањето. Забележете дека за време на склопувањето, завртките треба да се затегнат строго според наведениот вртежен момент.
Повеќето од неуспесите на вилушката за пренос се предизвикани од неправилна употреба од сопствениците на автомобили. Некои сопственици на автомобили секогаш чувствуваат дека автоматското менувачко масло не треба да се менува, а водата во автоматскиот менувач не треба да се обрнува внимание, што резултира во сè повеќе оштетување на менувачот, и ако е сериозно, тоа ќе биде укината.