Обрнете внимание на прашањата за одржување на заптивката на нафтата

Кога станува збор за одржување на нафтен печат, има многу работи на кои треба да се обрне внимание и има многу работи на кои треба да се обрне внимание. Денес ќе започнеме со одржување на заптивка на нафта. Се надеваме дека ќе биде корисно за сите во вашето идно возење.

Некои навики на возење исто така можат да влијаат на преносот. Кога се качувате по ридови, префрлете се на рачна ниска брзина. Кога заптивката на маслото и прстените и заптивките се лази напред автоматски без да ја нанесете сопирачката или забрзувачот, спојката е во полу-поврзана состојба. Во тоа време, абењето помеѓу плочите на спојката ќе биде сериозно. Користете рачен режим кога одите нагоре или надолу на стрмни падини. Во ова време, треба да го користиме прирачниот режим на автоматскиот рачен менувач и да ја ограничиме менувачот на 1 -та опрема за да се справиме со честиот наклон. Оваа операција исто така го штити менувачот. Кога се спуштате стрмен наклон или возење во подземна гаража, користењето рачен режим во мала брзина е очигледно многу поудобно отколку да се спуштите во D Gear. Барем не мора да се повлекуваме од сопирачките често и долго време, а исто така може да обезбеди безбедност на возењето, убивајќи две птици со еден камен. Користете рачен режим кога забрзувате за престигнување. Ако преносот е во голема брзина кога е потребно престигнување, а прирачниот режим на менувачот се користи за побрзо надолу, возилото може да го користи високиот вртежен момент на ниската брзина за да се забрза во времето и побрзо да ја заврши дејството за претекнување.
1. Исчистете и одржувајте го нафтата на маслото на време. Во нормални околности, менувачот на нафта заптивка и прстени и заптивка треба да се чисти и одржува на секои 20.000 километри до 25.000 километри. Или исчистете го и одржувајте го ако менувачот се лизга, температурата на водата е висока, менувачот на менувачот е бавен или протекува системот.
2. Правилно заменете го маслото за пренос. Подобар метод за промена на маслото е динамична промена на маслото, користејќи релевантна опрема за чистење на менувачот. За време на работата на менувачот, старото масло е подобро циркулирано, а потоа се додава ново масло за менувачот откако ќе се исцеди чисто, со што се прави промената на маслото поефикасно. Ефикасноста е релативно висока и се постигнува добар ефект на промена на маслото.
3. Проверете дали нивото на маслото за пренос е нормално. Моторното масло треба да се провери кога автомобилот е ладен, додека маслото за пренос треба да се загрее на околу 50 ° C, а потоа рачката на менувачот треба да се држи во секоја опрема за 2 секунди, а потоа да се става во опрема за паркирање. Во ова време, нивото на маслото на натопи е нормално. Треба да биде помеѓу нормалните линии. Ако не е доволно, треба да се додаде масло со ист квалитет на време.
4. Господар на циклусот на замена на маслото за пренос. Механизмот за внатрешна контрола на заптивката на нафтата е релативно прецизен, а фитинг -дозволата е мал, така што интервалот за промена на маслото на повеќето преноси е генерално две години или 40,000 до 60,000 километри. Откако маслото за пренос се користи долго време, ќе произведе маснотии, што ќе го зголеми абењето на плочите за триење и компонентите, а исто така ќе влијае на притисокот на маслото, влијае на преносот на електрична енергија.