Повеќеслојна улога на преносни прстени

Нежните почеток на автомобилот зависи од прстените за пренос, за кои мислам дека повеќето луѓе што возат знаат. Покрај тоа, прстените за пренос исто така играат голема улога кога автомобилот се менува запчаници додека вози брзо или кога сопира. Нафта заптивка и додатоци за заптивки и додатоци за заптивки ги обезбедуваат основните услови за улогата на преносни прстени.

Кога автомобилот вози, честопати се префрла на различни брзини за пренос за да се прилагоди на променливите услови на возење. Ако нема заптивка на нафта и прстени и заптивка за привремено да се одделат моторот и менувачот, запчаниците за пренос на електрична енергија во менувачот ќе биде тешко да се одвојат затоа што товарот не е отстранет и притисокот помеѓу површините на забите што се наоѓаат е многу голем. Другата опрема што треба да се меша, ќе биде тешко да се мрежи заради нееднаквите опсежни брзини на двете. Дури и ако брзината е присилена на мрежа, ќе има големо влијание врз крајот на забот, што може лесно да ги оштети деловите на машината. Кога маслото заптивка и прстените и заптивките се користат за привремено да се одделат моторот и менувачот, а потоа да се префрлат брзините, првично мрежниот пар на запчаници ќе се отстрани од товарот и притисокот помеѓу површините за мрежење ќе биде значително намален, што ќе ги направи лесни за одвоено. Што се однесува до другиот пар брзини што треба да се мешаат, бидејќи ротационата инерција на движечката опрема е многу мала откако ќе се одвои од моторот, соодветните активности за менување можат да ги направат опсежните брзини на брзините за да се мешаат еднакви или блиски до еднакви, со тоа избегнување или намалување на влијанието помеѓу брзините.
Кога автомобилот сопира одеднаш, тркалата одеднаш се забавуваат нагло, но системот за пренос поврзан со моторот сè уште ја одржува својата оригинална брзина заради инерцијата на ротација. Ова често произведува момент на инерција во системот за пренос кој е многу поголем од вртежниот момент на моторот, предизвикувајќи лесно оштетување на системот на пренос. Бидејќи прстените за пренос се потпираат на триење за да пренесат вртежен момент, кога товарот во системот за пренос го надминува вртежниот момент што може да го пренесе триењето, главните и управуваните делови на маслото и прстените и заптивката автоматски ќе се лизгаат, со што ќе се спречи преоптоварување на системот за пренос. Улога.
Само од горенаведените две точки, неопходно е абењето и солза на заптивка на нафта и прстени и додатоци за заптивка. Инерцијалното триење ги задржува во состојба на движење. Ова исто така објаснува зошто нафтата заптивка и прстените и заптивката понекогаш се распаѓаат постојано.