Кратка анализа на клучните точки на рутинско одржување на макара за пренос

Честопати се нарекува тврди делови на менувачот. Обликот на чевлите за сопирачката е како половина месечина. Се однесува на додаток што се наметнува нанадвор поради дејството на кампот на сопирачката или прачката за притисок да ја компресира сопирачката и да го залепи ефектот на сопирање. Фреквенцијата на употреба на чевли со сопирачки е всушност многу висока, и тие треба да се заменуваат често меѓу автомобилските делови. Чевлите за сопирачките (исто така наречени чевли за сопирачките) постепено ќе се истрошат за време на употребата.

Кога абењето ќе ја достигне граничната положба, чевлите за сопирачките мора да се заменат, во спротивно не само што ќе го намали ефектот на сопирањето, туку ќе предизвика и безбедносни несреќи. Чевлите за сопирачките мора да се постапуваат внимателно, што е поврзано со безбедноста на животот. Многу автомобили користат структури на сопирачките на предниот диск и задниот тапан. Општо, предните чевли за сопирачките се носат брзо, а задните чевли на сопирачките имаат долг животен век. Следниве точки треба да се забележат за време на дневната инспекција и одржување! Ајде да научиме за тоа заедно со производителите на менувачи на макара подолу!
1. Под нормални услови на возење, проверете ги чевлите на сопирачките на секои 5.000 километри. Не само што треба да се провери абењето на чевлите за сопирачките, туку и преостанатата дебелина, без разлика дали враќањето е бесплатно, без разлика дали степенот на абење од обете страни е ист, итн. Ако има некаква абнормалност, треба да се постапува на време.
2. Чевлите за сопирачките обично се состојат од железни облоги и материјали за триење. Откако ќе се носи дел од материјалот за триење, чевлите за сопирачките не смеат да се заменат. На пример, чевлите за предната сопирачка на Jetta имаат дебелина на границата за замена од 7мм, од која дебелината на материјалот за триење е близу до 4мм, а дебелината на поставата на железната плоча е поголема од 3мм. Дебелината на новиот чевел е 14мм. Откако ќе се достигне границата на абење, некои возила се опремени со функција за аларм за чевли за сопирачките, а инструментот ќе алармира и ќе брза да го замени чевлите за сопирачката. Ако чевлите за сопирачката ја достигнат границата на употреба, тој мора да се замени и ефектот на сопирањето ќе се намали. Дури и ако може да се користи за одреден временски период, тоа ќе влијае на безбедноста на возењето.
3. За време на процесот на замена, заменете ги тврдите делови на менувачот обезбедени од фабричките делови. Ефектот на сопирање помеѓу макарата за пренос и дискот на сопирачката е добар, а абењето е мало.
4. При замена на чевлите за сопирачката, цилиндерот на сопирачката мора да се наметне назад, но мора да се користат специјални алатки. Не притискајте напорно со други толпи. Водечката завртка на дебеломер на сопирачката е свиткана, а макарата за пренос е лесна за заглавување.
5. По замената на чевлите за сопирачката, со цел да се елиминира јазот помеѓу чевлите за сопирачката и дискот на сопирачката, мора да се зачекорат неколку сопирачки. Ако нема сопирачка, лесно е да се предизвика несреќа.
6. По замената на чевлите за сопирачките, мора да бидете запознаени со 200 километри за да постигнете подобар ефект на сопирање. Ново заменетиот чевли за сопирачките мора да се вози внимателно.