Што предизвикува различното носење на макара за пренос на лево и десно

Која е причината за различното носење на макара за пренос на лево и десно? Како важен дел од системот за сопирање, квалитетот на преносот директно влијае на безбедноста на возењето на автомобилот. Носењето на макара за пренос е перформанси на нашата употреба на сопирање. Всушност, нормално е да се има јаз помеѓу абењето на преносна макара од обете страни, но јазот генерално не е голем. Ако јазот е голем, тој често се свртува кон сопирачката, или е проблем со системот за сопирање.

Ако сакате да ја знаете причината за различното носење на макара за пренос на лево и десно, мора да го разберете работен принцип на макара за пренос. Тешките делови на преносот на секое тркало се состојат од две внатрешни макара за менувач и надворешни тврди делови на менувачот. На страните на двете менувачи на макара, постои површина за контакт со сила, односно површината на дискот за сопирачката на триење. Постои шипка за поврзување од другата страна. Главната функција на шипката за поврзување е да соработува со цилиндерот на робови за да ги затегне или олабави дебелодерите на сопирачките од обете страни за да постигнете сопирање. Денес, производителите на тврди делови за пренос ќе ви објаснат што предизвикува различното носење на менувачот на преносот лево и десно!
Самите за пренесување макара се ранлив материјал. Сè додека се користат, тие ќе носат. Сепак, во нормална употреба, абењето од обете страни не треба да биде многу различно. Ако има голема разлика, покрај специјалната околина за возење, основната причина е системот за сопирање, кој треба да се санира навреме.
1. Кога често вртење и сопирање, левото и десното тркало се подложени на неурамнотежени сили, што резултира во неконзистентно абење од обете страни;
2. Може да се деформира едната страна на дискот за сопирачките, што природно доведува до нерамномерно абење;
3. Цилиндерот на сопирачката се враќа неконзистентно, како што се валкани завртки за враќање на едната страна на цилиндерот;
4. Телескопската шипка е запечатена со гумен ракав за запечатување, но ако има вода или недоволно подмачкување, шипката не може да се прошири слободно, а надворешната подлога по сопирањето не може да го остави дискот на сопирачката, а тврдите делови на менувачот ќе носат дополнително;
5. клипот на дебелото црево на сопирачките се враќа слабо, што резултира во долгорочно носење;
6. Проблемот со усогласувањето на четири тркала може да биде неточна усогласување на четири тркала, што резултира во неправилно позиционирање на гумите;
7. Должините на левите и десните цевки за масло од сопирачките се различни, а полнењето на притисокот на маслото е малку одложено;
8. Променлива макара е направена од различни материјали. На пример, едната е од оригиналната фабрика, а другата е од секундарната фабрика. Квалитетот на преносот е различен, што резултира во различни услови на абење.