Работи што не успеваат во коефициентот на триење при купување други компоненти на пренос

Многу луѓе знаат малку за коефициентот на триење на другите компоненти на пренос и не знаат што да прават ако наидат на проблеми. Сега уредникот на другите производители на делови поврзани со менувачот сумираше некои вообичаени проблеми и приложени решенија за вашата референца.

Коефициентот на триење е наведен на кутијата за производи. Повисока вредност означува дека подлогата за сопирачката има почувствителен одговор на сопирањето, а помала вредност означува дека подлогата за сопирачката има побавен одговор на сопирањето. Општо, обидете се да изберете влошки за сопирачките со коефициент на триење помеѓу 0,38 и 0,42.
Наведениот коефициент на триење не треба да биде превисок и треба да биде во разумен опсег. Коефициентот на триење на другите компоненти на пренос е генерално 0,38 ~ 0,43. Коефициентот на триење на влошките на сопирачките на тешките камиони е генерално удобен во опсег од 0,40 ~ 0,44, додека коефициентот на триење на влошките на сопирачките на паркинг -сопирачката е обично околу 0,44.
Различни производители на автомобили, различни модели и различни формули обично наведуваат различни коефициенти на триење. Националниот стандард не специфицира ниска вредност, но нискиот коефициент на триење е наведен во релевантните стандарди, без оглед на нивото на температурата. На 0,25, коефициентот на триење не може да биде повисок од 0,65, а овие две вредности се задолжителни барања.
Коефициентот на триење е основен параметар за проценка на материјалите за триење на сопирачките. Го одредува вртежниот момент на сопирањето на подлогата за сопирачката и обично се рефлектира во растојанието за сопирање. Националниот стандард GB5763 строго бара од производителите да го означат наведениот коефициент на триење на пакувањето. Наведениот коефициент на триење мора да биде соодветно. Премногу високо ќе предизвика заклучување на тркалото, губење на контролата на насоката и горење на филмови за време на сопирањето, додека премногу ниско ќе предизвика премногу долго растојание за сопирање. Коефициентот на триење на тркачки автомобил обично е поголем од 0,55. Потребно е акција за непосредно сопирање, но неговиот живот и услужниот живот на деловите за парење се релативно кратки; Додека коефициентот на триење на обичен автомобил треба да биде околу 0,42, премногу висок или премногу низок ќе ги намали целокупните перформанси на сопирањето.