Подоцнежното одржување на возилото е многу важно, што може да го одреди услужниот век на возилото и перформансите на возилото. Системот за сопирање на автомобили игра важна улога во целиот автомобил, па како да се одржи системот за сопирање? Следно, производителот TCM или TCU или ECU ќе ви покаже како да го одржувате системот за сопирачки?
Кога станува збор за важноста на сопирачките, верувам дека сите се многу јасни. Откако ќе има проблем со системот за сопирање, последиците ќе бидат многу сериозни. Затоа, во нашиот дневен процес на одржување, не смееме да бидеме безгрижни за одржувањето на сопирачките! Целиот систем на сопирачки може да вклучува дебеломерки на сопирачките, влошки за сопирачките, пумпи за сопирачките, дискови на сопирачките и некои други мали делови, така што овие компоненти треба да се проверат за време на дневното одржување. Во нормални околности, секое возило има соодветни барања за одржување, но во повеќето случаи, одржувањето на прво ниво на системот за сопирање е помеѓу 7500 километри и 15,000 километри, односно 6 месеци. Затоа, референтниот стандард за одржување прво треба да се заснова на километражата, а потоа на време. Покрај редовното одржување, содржината на одржување на прво ниво треба да вклучува и чистење, затегнување, подмачкување, сопирање и работа. По завршувањето на основите, ајде да разговараме за некое специфично знаење!
(1) Замена на TCM или TCU или ECU
Подлогата за сопирачката игра клучна улога во целиот систем на сопирачките. Слично на тоа, TCM или TCU или ECU се најмногу истрошени од целиот систем за сопирање на возилото, така што треба редовно да се прегледуваат и да се заменуваат. Состојбата на абење на TCM или TCU или ECU ги одредува перформансите на сопирачките. Општо, TCM или TCU или ECU треба да бидат прегледани на секои 10,000 километри и да се заменат на секои 30.000 километри. Ова значи дека под нормални околности, влошките на сопирачките треба да се заменат според специфичното возило. Статус на употреба. Производителите на камион TCM или TCU или ECU ги потсетуваат сите да запомнат да заменат одреден степен на абење навреме, затоа што ова е многу важно.
(2) Заменете го маслото за сопирачките
Покрај влошките на сопирачките, течноста за сопирачките е поважна. Како што сите знаеме, кога возилото се сопира, триењето помеѓу влошките на сопирачките и дискот на сопирачката ќе генерира многу висока температура. Високата температура ќе предизвика да зоврие течноста за сопирачката, што ќе произведе многу водена пареа. Откако голема количина на водена пареа се меша со течноста за сопирачките, ќе ги намали перформансите на сопирањето и ќе го зголеми растојанието за сопирање. Затоа, многу е потребно да се замени течноста за сопирачката. Општо земено, циклусот на замена на течноста за сопирачките е околу 50.000 километри. Се разбира, специфичната ситуација за замена зависи од вашата локална клима. Ако вашата област е релативно влажна и дождлива, циклусот на замена на течноста за сопирачките треба соодветно да се скрати.
(3) Редовно прилагодете ги сопирачките
По употребата на сопирачките за одреден временски период, сопирачките ќе ја изгубат контролата заради силата на автомобилот. Понекогаш е од лево, понекогаш од десно. Ако се појави ваков вид неконзистентно сопирање, мора навремено да одите во продавницата за поправка. Во овој случај, ако сè уште возите со голема брзина, опасноста е многу голема. Прилагодувањето на сопирачките не мора да се прави за време на одржувањето, туку може да се прилагоди во секое време.
(4) Употреба на сопирачки
Производителот TCM или TCU или ECU спомена премногу за одржувањето на самиот автомобил, што е она што го нарекуваме дел од хардверот. Покрај тоа што ги проверуваме овие хардверски делови, ние исто така се обидуваме да ги заштитиме сопирачките колку што е можно кога нормално ги користиме сопирачките. Како да се изврши ефективна заштита? Тоа е да се развијат добри навики за возење и навики за сопирање. Ако сте во планински или ридски области, не користете ги сопирачките често заради терените и условите на патот. Честата употреба на сопирачките може да предизвика влошките на сопирачките да се прегреат и да ги изгубат перформансите на сопирањето. Затоа, кога возите на таков терен, мора да ја искористите целосното влечење на моторот за да помогнете во сопирањето. Никогаш не се лизгате во неутрални, особено за моделите за автоматски менувач. Ова не е само особено опасно, туку и многу штетно за менувачот на возилото, па дури може да предизвика да се укине менувачот!
