Ви овозможи да го знаете циклусот на замена на мехатроника на пренос

Колку трае циклусот на замена на мехатроника на пренос? Под кои околности треба да ја замените мехатроника за пренос? Следно, производителот на телото на менувачот и мехатроника ќе разговара со вас за циклусот на замена на мехатроника на пренос и некои мерки на претпазливост за замена на мехатроника на менувачот.

1. услужниот живот на мехатроника за пренос
Општо земено, услужниот живот на менувачот мехатроника е околу 40.000 километри, а услужниот живот на подоцнежната мехатроника е околу 80.000 километри (тоа е затоа што центарот на гравитација на автомобилот ќе се навали напред кога сопира). Мехатроника за пренос треба да се провери на секои 5.000 километри.
2. Како да ја замените мехатроника на менувачот
Бидејќи секој возач сопира на различна фреквенција, тешко е да се утврди колку често треба да ги замените телото на менувачот и мехатроника. Методот е да се провери степенот на абење на телото на менувачот на вентилот и мехатроника за време на рутински инспекции. Ако достигне критична точка, мора веднаш да се замени.
Замената на менувачот мехатроника е релативно едноставна. Извадете ја гумата, олабавете ги завртките на дебеломер од сопирачката, а потоа можете да ги отстраните влошките на сопирачките и да ги замените со нови. Целиот процес може да трае до 5 минути без никакви прилагодувања.
Замената на сопирачките на тапаните е малку потешка. Пред да го замените телото на менувачот и мехатроника, треба да го отстраните тркалото и потоа да го извадите тапанот на сопирачката. Обрнете внимание на преклопувањето помеѓу новите влошки на сопирачките и тапанот на сопирачките. Ако преклопувањето не е добро, понекогаш е неопходно да се полира. Кога се склопувате, прилагодете го јазот помеѓу телото на менувачот на вентилот и мехатроника и тапанот на сопирачките. Накратко, ова е техничка работа.
3. Правилниот метод на возење може да го направи телото на менувачот и мехатроника подолго време
Кога наидувате на некои проблеми, зачекорувањето на сопирачките е корист за луѓето со лоши возачки вештини, но всушност тоа е исто така скриена опасност од несреќи. Верувам дека може да имате такво искуство: автомобилот пред себе вози добро, и нема проблем на патот напред, но некој необјасниво се повлече на сопирачките, што го фати автомобилот зад стража, и постои можност за А. Судир на задното седиште. Ова е типичен убиец на патот.
Покрај тоа, некои луѓе имаат само две опции за нозе за време на возењето: гас и сопирачка. Фреквенцијата на сопирање достигна многу високо ниво. Всушност, овие луѓе не се малцинство. Резултатот е природно од 20.000 до 30 000 километри, мора еднаш да го замените телото на менувачот и мехатроника.
Точниот метод на возење е секогаш да обрнувате целосно внимание, да внимавате на шесте патишта, да застанете и да забавите однапред кога ќе најдете проблем и да одлучите дали да сопирате според промените во ситуацијата. Со тоа може да заштеди бензин и да го продолжи животот на телото на менувачот и мехатроника.