Причини и решенија за карбонизација на телото на вентилот

Со цел безбедно да се вози автомобилот и да се подобри ефектот на сопирање на влошките на сопирачките, кога новиот автомобил ќе започне да работи или се заменуваат влошките на сопирачките, влошките на сопирачките треба да доживеат подолго време и треба да работат повеќе пати, за време на третманот.

После трчањето, испакнатите точки на влошките на сопирачките се исклучени, така што дискот за сопирачките и влошките на сопирачките можат подобро да соработуваат и да добијат подобри перформанси на сопирањето. Периодот на трчање на телото на вентилот е многу долг. За време на периодот на трчање, брзината на автомобилот е ограничена, што влијае на нормалната употреба на автомобилот. Со цел да се намали времето на трчање, површината на поставата на подлогата за сопирачката на дискот на автомобилот е карбонизирана.
Бидејќи карбонизацијата на телото на вентилот може да предизвика разни безбедносни опасности, таа ќе ја загрози безбедноста на возењето во сериозни случаи. Па што го предизвикува тоа?
1. Причина: Ново заменетиот тело на менувачот на менувачот и мехатроника се подебели, или се инсталира погрешен вид на тело на менувачот и мехатроника.
Решение: Инсталирајте го точниот тип на телото на менувачот на вентилот и мехатроника. Откако ќе го замените телото на менувачот на вентилот и мехатроника, свртете го дискот за сопирачката со рака пред да проверите дали има зачувување.
2. Причина: Отпорноста на висока температура на подлогата за сопирачката е неквалификувана. Според националните стандарди, соодветната работна температура на телото на вентилот е 100 ~ 350. Како и да е, сè уште има инфериорно тело на вентилот на пазарот, кои се карбонизираат на 250 ° C и коефициентот на триење брзо паѓа.