Дали знаете што ќе предизвика телото на вентилот за опасности кога ќе бидат изгорени и карбонизирани?

Во автомобилите што ги користиме секој ден, сопирачките треба да бидат една од најчесто користените функции. Како и да е, како механички делови, ние повеќе или помалку ќе наидеме на други проблеми како што се телото на вентилот, како што се бучава, тресење, мирис, чад, итн., Но некој рече дека изгорено е телото на моето преносен вентил и мехатроника. Чудно? Ова е т.н. карбонизација на телото на вентилот. Како прво, производителите на телото на менувачот и мехатроника ќе воведат која е карбонизацијата на телото на вентилот и каква штета ќе донесе? Ајде да го разгледаме заедно.

Компонентите на триење на телото на вентилот се формираат со високо-температурна реакција на умирање на разни метални влакна, органска материја, влакна од смола и лепила. Автомобилското сопирање се врши со триење помеѓу дисковите на телото на вентилот и сопирачките, а триењето неизбежно генерира топлинска енергија. Кога оваа температура ќе достигне одредена вредност, ќе откриеме дека сопирачките пушат, придружени со лут мирис сличен на пластика што гори.
Кога температурата ја надминува критичната точка на висока температура на подлогата на сопирачката, подлогата за сопирачката содржи фенолна смола, мастербач на стирен-бутадиен, стеаринска киселина и други органски материи што содржат јаглерод. Водородот и кислородот се отстрануваат во форма на молекули на вода, а оставени се само мала количина на фосфор, јаглерод, силикон, итн. По карбонизацијата, изгледа сиво и црно. Со други зборови, тој е изгорен.
1. Бидејќи телото на менувачот на вентилот и мехатроника се карбонизираат, материјалот за триење на телото на менувачот и мехатроника ќе стане прашкаст и брзо ќе падне додека не се изгори целосно, во кое време ефектот на сопирањето постепено ќе се ослабне.
2. Дискот на сопирачката е оксидиран (т.е. нашите вообичаени влошки за сопирачките се сино-виолетова) и се деформираат на високи температури, што ќе предизвика вибрации и абнормален шум на задниот дел од автомобилот за време на сопирање со голема брзина.
3. Високата температура предизвикува да се деформира заптивката на цилиндерот на сопирачката и да се зголеми температурата на маслото од сопирачката. Во тешки случаи, цилиндерот на сопирачките може да биде оштетен и не може да сопира.