Поврзано знаење за системот на сопирачките на телото на вентилот

Работниот принцип на сопирачките е триење. Триењето помеѓу дисковите на телото и дисковите на сопирачките и гумите и земјата се користи за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запрете го автомобилот.

Кога автомобилот вози на патот, неизбежно е да се сопира. Телото на вентилот обично се состои од челични грбови, лепливи изолациски слоеви и материјали за триење. Блокот на триење е составен од материјали за триење и лепила. Кога сопирате, се исцеди на дискот на сопирачката или тапанот за сопирачките за да се произведе триење.
Со што се постигнува целта на забавување и сопирање на возилото. Поради триење, блокот за триење постепено ќе се истроши. Општо земено, колку е помала цената на телото на вентилот, толку побрзо ќе се истрошат. Откако ќе се користи материјалот за триење, телото на менувачот на вентилот и мехатроника треба да се заменат на време, во спротивно челикот назад и дискот на сопирачката ќе биде во директен контакт, што резултира во губење на ефектот на сопирање и оштетување на дискот на сопирачката. Следниве производители на телесниот вентил и мехатроника ќе ве одведат за да го разберете системот за сопирање на автомобилот.
Работниот принцип на сопирачките е триење. Триењето помеѓу дисковите на вентилот и дисковите и гумите на сопирачките и земјата се користи за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запрете го автомобилот. Добар и ефикасен систем на сопирачки мора да може да обезбеди стабилна, доволна и контролирана сила за сопирање и да има добри хидраулични можности за пренос и дисипација на топлина.
Да се ​​осигура дека силата што ја применува возачот од педалот за сопирачките може да биде целосно и ефикасно пренесена до мастер цилиндерот и секој под-цилиндар и да се избегне хидраулична инсуфициенција и деградација на сопирачката предизвикана од висока топлина. Системот за сопирање на автомобилот е поделен на две категории: диск и тапан. Сепак, покрај предноста на трошоците, ефикасноста на сопирачките на тапаните е далеку помала од онаа на сопирачките на дискот.