Често поставувани прашања во врска со телото на вентилот
August 07, 2024
Зошто некои дискови имаат жлебови на нив? Дали телото на вентилот е многу тешко?
Цврстината на телото на вентилот има национални стандарди, кои во основа се помеѓу 35 и 70 брегот на цврстина. Оваа цврстина не е главната причина за носењето на дискот на сопирачките. Абразивно во телото на вентилот е главната компонента на дискот за абење. Меѓу сите три формули, оној што предизвикува поголемо абење на дискот не е полуметал со висока метална содржина што често ја гледаме, туку нискиот метал со многу мала содржина на метал, односно вид со многу Прашина и големи честички на изгледот. Керамиката има помалку абење. Па, зошто дисковите на Мерцедес-Бенз и БМВ ги гледаме многу рамни?
Причината е што абразивните на телесните вентили на менувачот и производите на мехатроника, кои се опремени со оригиналниот автомобил, се многу фини, многу униформни, и со голема чистота, така што го носи дискот многу, но многу рамномерно, слично на фино полирање на шкурка . И телото на вентилот што го гледаме со жлебови.
Тоа е затоа што абразивниот во него е со различни големини и има мека и тврда чистота, исто како и со употреба на грубо тркало за мелење за мелење на дискот, површината на дискот природно ќе биде нерамна. И сите овие значително ќе ги намалат трошоците, но ефектите се различни. Затоа, мекоста и цврстината на телото на вентилот не се причина за сериозно носење на дискот, виновникот е абразивен агенс со ниска цена.
Многу е едноставно за телото на вентилот да постигне способност за сопирање. Она што е потребно е да се одржи стабилноста на сопирањето под висока температура, итна, голема брзина и услови на дожд, што е тешко. Оригиналниот автомобил бара повеќе индикатори како што се удобност, бучава, заштита на животната средина, итн., Што го прави телото на вентилот уште потешко. Затоа, вашето едноставно нормално возење се чувствува добро, но не значи дека неговите безбедносни перформанси можат да го достигнат ефектот на вашето оригинално тело на менувачот и мехатроника во различни услови на итни случаи.