(1) многу ниско термичко распаѓање. Без разлика дали станува збор за керамички производ од прва генерација на материјал М09 или тело на менувачот на менувачот од четврта генерација и мехатроника на TD58, сè уште може да обезбеди дека возилото има добри перформанси на сопирањето за да обезбеди безбедност. Феноменот на термичко распаѓање на телото на вентилот е многу мал.
(2) Подобрување на перформансите на телото на вентилот. Бидејќи керамичките материјали брзо ја расипуваат топлината, нивниот коефициент на триење е повисок од оној на телото на металниот вентил кога се користи во производството на сопирачките.
(3) Безбедност. Телото на вентилот ќе генерира моментални високи температури при сопирање, особено кога возите со голема брзина или сопирање итно сопирање. Во услови на висока температура, коефициентот на триење на плочата за триење ќе се намали, што се нарекува термичко распаѓање. Обичното тело на вентилот има мало термичко распаѓање. Зголемувањето на температурата на маслото со сопирачките за време на услови на висока температура и сопирање итно сопирање ќе го одложи сопирањето, па дури и ќе го изгуби ефектот на сопирање, што има низок безбедносен фактор.
(4) Удобност. Меѓу индикаторите за удобност, сопствениците на автомобили честопати се грижат за бучавата на телото на вентилот. Всушност, бучавата е исто така проблем што обичното тело на вентилот не можеше да го реши долго време. Бучавата се создава со абнормално триење помеѓу плочата за триење и дискот за триење. Причините за бучавата се многу комплицирани. Сила за сопирање, температура на дискот на сопирачките, брзината на возилото и климатските услови може да бидат причините за бучавата.
Покрај тоа, причините за бучава во трите различни фази на иницирање на сопирање, спроведување на сопирање и ослободување на сопирањето се различни. Ако фреквенцијата на бучава е помеѓу 0 и 550 Hz, таа нема да се почувствува во автомобилот, но ако надминува 800 Hz, сопственикот може јасно да го почувствува бучавата за сопирање.
(5) Одлични материјални својства. Високо-технолошките материјали како што се графит со големи зрна/месинг/напредна керамика (не-азбест) и полу-метали што се користат во телото на вентилот имаат предности на отпорност на висока температура, отпорност на абење, стабилно сопирање, поправка на оштетени дискови на сопирачките, животната средина заштита, без бучава и долг животен век. Тие ги надминуваат дефектите на материјалите и процесите на традиционалното тело на вентилот и во моментов се најнапредното напредно тело на вентилот во светот. Покрај тоа, содржината на топката со керамичка згура е мала и има добро засилување, што исто така може да го намали двојното абење и бучавата на телото на вентилот.
(6) Долг сервисен живот. Lifeивотот на услугата е индикатор на кој сите внимаваат. Службениот живот на обичното тело на вентилот е помал од 60,000 километри, додека услужниот живот на вентилското тело е повеќе од 100.000 километри. Тоа е затоа што уникатните формула материјали што се користат во телото на вентилот имаат само 1 до 2 вида статички прашоци за електрична енергија, а другите материјали се не-статички материјали. На овој начин, прашокот ќе биде издуван од ветрот додека возилото се движи и нема да се придржува до центарот на тркалото за да влијае на изгледот. Lifeивотот на керамичките материјали е повеќе од 50% подолг од оној на обичните полу-метали. Откако ќе го користите телото на вентилот, нема да има гребнатини на дискот за сопирачките, што го продолжува услужниот век на оригиналниот диск за сопирање на автомобилот за 20%.
