Работен принцип на систем за сопирање на влажни двојни спојки
August 22, 2024
Работниот принцип на сопирањето на спојката на преносот е поделен на хидраулично сопирање и пневматско сопирање. Во моментов, повеќето автомобили во домаќинството користат хидраулично сопирање. Работен принцип на неговиот систем за сопирање е дека кога возачот ќе зачекори на педалот за сопирачката, маслото за сопирачката во мастер цилиндерот на сопирачката е под притисок. Течноста го пренесува притисокот низ цевководот до клипот на секој дебеломер на сопирачката на тркалото. Клипот го придвижува дебелото црево за да го стега дискот на сопирачката, така што автомобилот може да го постигне ефектот на забавување.
Значи, кога треба да го забавиме или да го запреме возилото, можеме да се повлечеме на педалот за сопирачките за да се забави, за да ги задоволиме нашите потреби за возење.
Системот за сопирање на спојката за пренос е составен од уред за снабдување со енергија, контролен уред, уред за пренос и сопирачка. Секој уред е одговорен за различна работа.
Уред за снабдување со енергија: Уредот за снабдување со енергија е одговорен за снабдување и прилагодување на потребната енергија за сопирање и подобрување на состојбата на преносот.
Контролен уред: Контролниот уред е уредот што генерира дејство на сопирање и го контролира ефектот на сопирање кога ќе зачекориме на педалот за сопирачката.
Уред за пренос: Уред што пренесува енергија за сопирање на сопирачката, како што е мастер цилиндерот на сопирачката и цилиндерот на тркалото.
Сопирачка: Компонента која произведува пречки за движењето или трендот на движење на возилото.
Затоа, овие уреди се многу важни за системот за сопирање на влажни двојни спојки. Откако уредот не успее, тоа ќе влијае на работата на системот за сопирање на возилото. Затоа, ние мора редовно да го проверуваме системот за сопирање на возилото за да избегнеме проблеми како што е неуспехот на системот за сопирање на возилото кога е потребно сопирање.