Сопирањето прави бучава, дали е навистина таа плоча за спојката е лоша?

Сè додека плочката за ела на спојката не прави бучава, тие не можат да сопираат? Дали е тоа мистериозно? Следно, производителот на подлогата за сопирачките ќе ве запознае со важноста на квалитетот на подлогата за сопирачките, со надеж дека ќе ви помогне!

Како што реков погоре, лесно е да се реши бучавата сам. Но, главната функција на плочата за ела на спојката не е бучава, туку безбедност. Сега има премногу внимание на бучавата на пазарот, игнорирајќи ја главната функција на плочата за ела на спојката. Што се однесува до сопирачките за кои сите зборуваат, зарем не е само сопирање? Да, сè додека сопирате, но можеби не сте размислувале за тоа, можете да сопирате на рамен пат и сопирачка со нормална брзина, но дали можете да сопирате во сопирачката за итни случаи? Можете ли да сопирате постојано на ликвидација на планински пат на високи температури? Може ли брзина од 100 километри на дождлив ден да го гарантира растојанието за сопирање? Она што мора да го гарантираат оригиналната ела и челична плоча е дека можеме да возиме со стабилна брзина кога ќе ни треба.

Како и сите предмети, јачината на врската помеѓу молекулите на неговата материјална организација се намалува на високи температури. Принципот на сопирање е да се претвори кинетичката енергија во топлинска енергија во форма на триење за да се постигне сопирање (теорија на енергетски биланс). Затоа, голема количина на топлина генерирана од триење помеѓу подлогата на сопирачката и дискот ќе се акумулира на површината на материјалот за триење на подлогата за сопирачката. За да се одржи доволна јачина на влошките на сопирачките на толку високи температури, оригиналните влошки за сопирачките на автомобилот мора да изберат материјали како што се смоли отпорни на висока температура, графит со висока чистота и бариум сулфат со висока чистота. Овие материјали се како вие да изберете блокови од јаглен со иста големина од автомобил со јаглерод, а цената ќе се зголеми значително.

И инфериорна плоча за ела на спојката, тие нема да користат вакви високо-материјали, така што не можат да гарантираат стабилност на високи температури. Како што се зголемува брзината, тие имаат поголема топлина, повисоки температури и помала јачина на врската, што ја намалува способноста за сопирање, што се манифестира како продолжување на растојанието за сопирање. Значи, мислите дека ела и челична плоча што работи со брзина од 20 ~ 60 километри во градот не значи дека имате исти стабилни перформанси на растојание од сопирање со голема брзина. Кога јачината на врската на молекуларниот ланец се намалува на високи температури, неговото абење ќе забрза, поради што обичната плоча за спојката на брендот има пократок животен век во планинските области или под чести ненадејни услови за сопирање.