Заптивката на маслото генерално има 2 парчиња, 1 парче надвор од дискот на сопирачката и 1 парче внатре. По отстранувањето на стариот нафтен заптивка и прстените и заптивката и ќе ја споредите со новата масло заптивка и прстените и заптивката, ќе откриете дека стариот нафтен заптивка и прстените и заптивката е очигледно многу потенка.
Следниот чекор е да го притиснете клипот во цилиндерот на сопирачката назад. Бидејќи новата заптивка на маслото и прстените и заптивките се подебели од стариот заптивка на маслото и прстените и заптивката, ако клипот не е поставен на цилиндерот, цилиндерот нема да може да ги стега новите заптивки на маслото и прстените и заптивката.
Ова бара алатка за притискање на клипот. Инсталирајте ја алатката за притискање на клипот во цилиндерот, поддржувајте го клипот, а потоа свртете ја рачката за да го притиснете клипот назад.
Пред да ја инсталирате подлогата за сопирачката, се препорачува да се исчисти држачот за монтирање на дискот за сопирачката, бидејќи на држачот има многу сопирачки во прав. Ако не се исчисти, подлогата за сопирачката не е лесно да се заглави кога ќе се вклучи подлогата за сопирачката.
Исчистете го цилиндерот на сопирачката и стегајте ја подлогата за сопирачката. Ако има алармна линија, поврзете ја алармот,/потоа заврткајте го на цилиндерот. Дури и ако е инсталирана подлогата за сопирачката.
Потоа, користете ја ногата за да зачекорите на сопирачката неколку пати додека не можете да стапнете на неа. Ова е да се направи клипот на цилиндерот што штотуку се наметнува назад во првобитната позиција.
Што да направите после тоа е да трчате во новиот нафтен заптивка и прстени и заптивка. Пронајдете пат со неколку луѓе, возете го автомобилот на 80,90 километри на час, а потоа полека зачекорувајте на сопирачките, напред и назад неколку пати, оставете го заптивката на маслото да работи, а заптивката на маслото е направено!