Преносни прстени за триење блок згура или паѓа

Оштетениот диск овде се однесува на оштетениот диск кога површината на дискот на сопирачката е мазна и рамна. Покрај прстените за пренос, кои ги прицврстуваат странските предмети за време на возењето, исто така е предизвикано од нерамномерно мешање за време на процесот на производство на производителот. Всушност, поради причини за трошоците, цврстината на дискот за сопирачките не е добра како порано. Дури и оригиналниот диск за сопирачките обично не е толку добар како порано. Ова го прави полу-металниот заптивка на маслото и прстените и заптивките особено склони кон оштетување на дискот. Сè додека е мала гребење, односно, длабочината на гребење не надминува 1 мм, нема потреба да се замени дискот. Само измазнете го дискот и продолжете да го користите.

(1) Ако блокот за триење не ги менува бојата и згура, тоа е проблем со квалитетот на производот. Треба да се замени со нов.

(2) Блок згура на триење или паѓа по промената на бојата. Причините можат да се поделат на следново:

Калипер на сопирачката не се враќа во својата позиција. Ако дебелото црево не се врати на својата позиција долго време, температурата на прстените за пренос ќе биде превисока, предизвикувајќи материјалот за триење да изгори и влоши, или лепилото да не успее. Во овој случај, материјалот за триење се претвора во црвена или жолта боја. Ова не е проблем со квалитетот на производот, но мора да се замени нова плоча и да се санира дебелото црево.

Долгорочното сопирање предизвикува згура или паѓање. Оваа состојба се јавува почесто во планинските области и почесто на автопатите. Во планинските области, поради стрмните падини и долгите патишта, искусните возачи користат сопирање на точки за да одат надолу, но почетниците честопати сопираат постојано долго време, што може лесно да предизвика филмот да изгори, згура и да падне. Бојата на овој вид згура и паѓање, исто така, ќе се претвори во црвена или жолта боја. Покрај тоа, се вози на автопатот.

Бидејќи патот е добар, а автомобилот е добар, возачите честопати возат со брзина поголема од безбедната брзина од 110 километри на час, понекогаш дури и достигнуваат повеќе од 200 километри. Во итни случаи, сопирањето на точката често го губи својот ефект и се бара континуирано сопирање. Ова долгорочно сопирање честопати предизвикува филмот да изгори, згура и да падне. Бојата на филмот исто така ќе стане црвена или жолта.