Во моментов, според реалната состојба, веројатноста за гребење на оригиналниот диск на сопирачката на оригиналниот заптивка на маслото и прстените и заптивката е повеќе од 50%, но затоа што тоа е оригиналниот дел од автомобилот, и затоа што е само изгребан и не е Направете бучава, 90% од продавниците за поправка и возачите не веруваат дека првичното парче автомобил му штети на дискот, така што при заменувањето на новото парче, тие честопати не преземаат иницијатива да проверат дали дискот на сопирачката има гребнатини. Кога новото парче прави бучава, тие повторно го проверуваат и наоѓаат гребнатини на дискот за сопирачката. Ова често доведува до тоа што возачот ги прашува продавницата за поправка, дилер и производителот кои го замениле новото парче за да го компензираат дискот за сопирачките. Ова е очигледно жртвено јагне предизвикано од човечки фактори.
Метод на ракување: Кога заменувате заптивка на нафта и прстени и заптивка, прво мора да проверите дали дискот на сопирачката има гребнатини. Ако има гребнатини, се препорачува да се изедначат гребнатини или да се замени нов диск. Ако возачот не се согласува, треба да се забележи на налогот за одржување и да биде потпишан од возачот, кој во иднина ќе избегне бучава или оштетување на дискот и ќе предизвика возачот да бара компензација.
Првата причина може да биде што поправачот ги инсталира заптивката на нафтата и прстените и заптивката на странично. Кога е отстрането, може да се види дека има само локални ознаки за триење на површината на заптивката на маслото и прстените и заптивката. Метод на ракување: Може да се отстрани и повторно да се инсталира. Втората причина: Во моментов, големините на блокот на триење со ист модел на преносни прстени се неконзистентни кај домашните производители, особено ширината на блокот на триење. Отстапувањето со големина помеѓу производителите може да достигне до три милиметри.
Ова доведува до фактот дека иако површината на дискот на сопирачката изгледа мазна, ако на дискот на сопирачката е инсталирана голема заптивка и заптивка и заптивка, што е нанесена од мала заптивка на маслото и прстени и заптивки, исто така ќе направи А. бучава. Метод на третман: Прво исчистете го дискот. Ако не го исчистите дискот, можете да возите за одреден временски период и нема да направи врева по натпреварот за трагите.
Третата причина е што одеднаш прави врева по возењето за одреден временски период. Ова е најмногу затоа што тврдите предмети на патот, како што се песок и чакал, отпадоци од железо, итн., Се случува да бидат стегнати на заптивката на маслото и прстените и заптивката кога стапнувате на сопирачката. Во овој случај, тоа не само што прави бучава, туку и лесно го оштетува дискот. Меѓутоа, кога се отстранува на инспекција, понекогаш странските предмети паднале или се истрошиле.
Метод на третман: Исчистете го дискот. Ако има странски предмети на дискот, тие треба да се отстранат пред инсталацијата. Во овој случај, дискот честопати е оштетен само на една од четирите површини на двете дискови, што е лесно да се види. Меѓутоа, ако возачот не се објасни причината, лесно е да се предизвикаат побарувања. Прави бучава по возењето за одреден временски период. Но, тоа не е звук на крцкање, туку потресен звук, кој може да биде предизвикан од лабавите додатоци на заптивката на нафтата и прстените и заптивката. Метод на третман: Повторно затегнете или заменете со нов диск.
Бучавата спомената овде се однесува на бучавата кога површината на дискот на сопирачката е целосно мазна и рамна. Причината е што сегашните национални регулативи забрануваат употреба на преносни прстени кои содржат азбест, но домашните големи производители генерално го прават тоа, додека некои мали производители сè уште произведуваат и продаваат прстени за пренос што содржат азбест. Иако полуметалните преносни прстени без азбест имаат долга километража и се корисни за заштитата на животната средина и личното здравје, материјалот е релативно тежок. Прстените за пренос на азбест се меки во материјал, и честопати нема да има бучава дури и ако има гребнатини на дискот за сопирачките, а чувството за сопирање е меко. Во овој случај, бучавата може да се замени само со нов диск.
