Пукнатините во куќиштето на телото на менувачот и мехатроника се ретки, но сепак бараат релативно големо внимание, бидејќи тие често одразуваат низа проблеми со возењето и самиот автомобил. Постојат многу причини за руптурата на телото на преносот на вентилот и мехатроника.
Дозволете ни да ги анализираме полека.
1. Кога автомобилот се вози на нерамномерен пат, еластичната поддршка ја пренесува силата на мешање со ниска фреквенција на суспензијата на моторот, што влијае на менувачот и погонската вратило, предизвикувајќи присилна вибрација на еластичната поддршка. Кога фреквенцијата на присилна вибрација е еднаква на фреквенцијата на вознемирувачката сила и близу до природната фреквенција на системот, системот за вибрации има тенденција на резонанца, а моќта на резонанца е многу моќна.
2. Динамична нерамнотежа на коленестото вратило. Лошиот квалитет на клипот или шипката за поврзување или нерамномерно работење на секој цилиндер (напојување или работен интервал) ќе произведе одредена фреквенција на сила на мешање, а како што се зголемува ротацијата на моторот, фреквенцијата постепено се зголемува. Со брзина на мирување, бидејќи фреквенцијата на присилна вибрација е поблизу до фиксната фреквенција на системот за вибрации, системот за вибрации има тенденција да резонира, а колку е поголема амплитудата на вибрациите; Со голема брзина, фреквенцијата на силата на мешање е поголема, а фреквенцијата на присилна вибрација е многу поголема од природната фреквенција на системот за вибрации. , така што фреквенцијата на присилна вибрација е голема и амплитудата е мала, така што кога станува збор за контакт со моторот, има чувство на „вкочанетост“. Кога овој вид вибрации се чувствува помеѓу моторот и менувачот, како што се зголемува брзината на моторот, се зголемува интензитетот на вибрации, предизвикувајќи фрактури на замор во високо концентрираните делови концентрирани на стресот на обвивката на менувачот на вентилот и мехатроника како одговор на наизменични оптоварувања.
3. Небалансираната количина на додатоци на телото на вентилот и силата на мешање предизвикана од сериозно абење на првото вратило на менувачот, исто така, предизвикуваат моторот да вибрира на еластичната поддршка, создавајќи наизменичен стрес на телото на вентилот, предизвикувајќи фрактура на замор.
4. Силата на мешање предизвикана од динамичката нерамнотежа на вратилото на менувачот предизвикува преносот да вибрира на еластичната поддршка. Поради големата инерција на моторот, овој вид вибрации е предизвикана помеѓу моторот и менувачот, предизвикувајќи го телото на менувачот на вентилот и мехатроника да ги издржат флуктуациите на брзината предизвикани од наизменичното оптоварување, што исто така се внесува назад во коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото вратило, вратилото на коленестото. Предизвикувајќи го моторот да се извртува и вибрира, а исто така го прави телото на менувачот и мехатроника школка се подложува на фрактура на замор.
5. Врските помеѓу автомобилските мотори, додатоците за телото на вентилите и преносите имаат прецизни уреди за позиционирање за да се обезбеди коаксијалност на првото вратило на менувачот и коленестото вратило. Доколку коаксијалноста ја надмине граничната вредност, ќе се случи мешање на движење, што може да предизвика прекин на телото на менувачот на вентилот и мехатроника.
6. Квалитетот на телото на менувачот на вентилот и мехатроника самата обвивка или стресот предизвикан од деформацијата на рамката се сите причини за прекин на телото на менувачот на вентилот и мехатроника. Понекогаш автомобилот претрпува силно влијание, како што е несреќа или превртување, што исто така може да предизвика и телото на менувачот на вентилот и мехатроника школка да ги прекинат сите одеднаш.
Иако има многу фактори кои се надвор од човечката контрола, неопходно е да се утврди дали има проблем со перформансите на самиот автомобил. Искусните и внимателни возачи ќе откријат дека целиот автомобил е релативно комплексен систем. Ако има проблем во одредена врска на системот, целиот систем ќе пропадне во кое било време, дури и без предупредување. Ова е причината зошто автомобилот е во штрајк во секое време.
Дозволете ни да ги анализираме полека.
