Анализирајте на што да обрнете внимание во секојдневното одржување при одржување на плочата за ела на спојката

Со развојот на економијата, сега има сè повеќе плоча за ела на спојката. Плочата за ела на спојката е потрошувачки производ и бара секојдневно одржување и одржување од страна на сопствениците на автомобили. Сопствениците на автомобили исто така можат да го продолжат животот на автомобилот ако добро се грижат за автомобилот. Некои мали проблеми, исто така, можат да се откријат однапред. Со цел да се избегне да се предизвика големо влијание, има се повеќе автоматски автомобили за пренос, а плочката за спојката со автоматски менувач се важен дел.

1. Скратете го времето за мирување на врелиот автомобил. Зголемувањето на температурата на маслото со мирување е побавно од возењето додека автомобилот е топол. Колку е пократко времето што е потребно за моторот да достигне нормална работна температура, толку помалку абење ќе има на моторот, така што во мирување ќе го зголеми времето што е потребно за моторот да достигне нормална работна температура. Колку е подолго време во мирување, толку повеќе ќе се појават наслаги на јаглерод.
2. За да се искачите на рид, треба да ја промените рачната ниска брзина за да направите ела и челична плоча да се движат напред автоматски без сопирање или забрзување. Во тоа време, спојката е во полу-поврзана состојба. Поради полу-врската, абењето помеѓу плочите на спојката е сериозно.
3. Брзината на возилото не може да биде премногу мала. Брзината на моторот е премногу мала, што значи дека брзината на возилото е помала од првата брзина на менувачот на 10 км на час. Ако брзината на возилото е премногу мала, возилото нема да има инерција. Кога моторот вози ела и челична плоча, има голем притисок помеѓу компонентите. Со мала брзина, бензинот не е целосно изгорен и моќноста на моторот е недоволна.
4. Забавете и застанете пред да го исклучите моторот, да се префрлите на паркот, а потоа повлечете ја рачната сопирачка и исклучете го моторот. Обидете се да не одите премногу брзо за време на овој процес.
5. Кога за жал го користиме рачниот режим кога одиме нагоре или надолу по стрмната падина, можеби нашиот автомобил ќе биде блокиран и запрен на стрмната падина. Во ова време, мануелниот режим на ела и челична плоча треба да се користи за ограничување на менувачот на 1 -та брзина за да се справи со честиот почеток на ридот. Оваа операција е исто така еден вид заштита за менувачот. Кога се спуштате по стрмната падина или во подземна гаража, користењето на мала брзина на рачниот режим е очигледно поудобно од користењето на D Gear. Барем не треба да ги применуваме сопирачките често и долго време, и сè уште можеме да постигнеме стабилност на возењето.
6. Ако ела и челична плоча е во голема брзина кога се престигнува, користете го рачниот режим за да го забрзате престигнувањето. Користете го рачниот режим на ела и челична плоча за брзо надолу. Возилото може да го користи високиот вртежен момент на ниската брзина за да го забрза и да го заврши престигнувањето.