Во последниве години, одржувањето на маслото за пренос стана почеста. Честопати, сопствениците на автомобили не знаат дека трошоците за одржување на заптивката на нафта се многу повисоки од трошоците за одржување на моторот сè додека не се потребни одржување. Затоа, сопствениците на автомобили почнаа да работат напорно на одржување на ела и ела и челична плоча, заменувајќи ги поправките со одржување. Сепак, откако беа изложени на одржување на заптивката на нафта, сопствениците на автомобили имаа сè повеќе прашања.
1. Дали маслото за пренос треба редовно да се заменува
Ако маслото за пренос не се замени на време, лесно ќе предизвика маслото во внатрешноста на заптивката на маслото да се влошат, да ги зголемат остатоците и да ги засилат абењето, што резултира во абнормални услови за работа, како што се блокада на маслото, слаб почеток, менување на шок и неуспех на преносот . Поголемиот дел од оштетувањето на ела и ела и челична плоча е поврзана со неуспехот да се замени маслото за пренос на време. Само со правење добра работа во одржувањето на ела и нафта, можеме да го продолжиме услужниот век на заптивка и нафтата и да избегнеме високи трошоци за одржување.
2. Кога е соодветно време за промена на маслото од заптивка на маслото
Циклусот на замена на маслото за пренос се заснова на патуваната километража или времето на употреба. Ако и двата индикатори се дадени во прирачникот за возила, кој и да е индикатор прво ќе се изврши прво. Ако прирачникот за возило не го означува времето за промена на маслото за ела и заптивка на маслото, според регулативите за одржување на заптивката на нафтата и регулативите за одржување на заптивката на нафта, под нормални услови на возење, се препорачува да се замени маслото за пренос на секои 2 години или 40.000 до 60.000 километри.
3. Може да се мешаат масла од истата марка и различни модели да се мешаат
Видовите на ела и ела и челична плоча се разликуваат широко. Структурите, материјалите и карактеристиките на менување на ела и заптивката на маслото се различни. Треба да се напомене дека перформансите на триење, отпорност на топлина, перформанси на оксидација, индекс на вискозност, итн. Се многу различни. Во исто време, Firction и заптивката на нафтата имаат повисоки работни температури и цврсто мрежење на различни делови, кои имаат поголеми барања за квалитетот на преносот. Затоа, неопходно е да се избере масло што одговара на марката и моделот на заптивката на маслото според барањата за подмачкување и пренесување на различни видови на ела и заптивка на маслото.
4. Дали [Универзалните нафтени производи “можат да бидат промовирани на пазарот навистина да бидат погодни за различна ела и заптивка на нафта?
Преносни масла на пазарот кои тврдат дека се универзални се ограничени само на „употребливи“ и не можат да ги исполнат различните барања на различна ела и заптивка на нафта за нормално работење. Употребата на такви масла во ела и заптивка на маслото може да предизвика дополнително абење и стареење. , скратување на услужниот век на ела и челична плоча, зголемување на трошоците за одржување и поправка, зголемување на потрошувачката на гориво и правење склони кон шокирање или фрустрација по промените на нафтата.
5. Дали има разлика помеѓу промената на машинското масло и рачната промена на маслото
Традиционалниот рачен метод за промена на маслото за замена на маслото за пренос е да се отвори завртката за одвод на маслото од заптивката на маслото и да се остави маслото внатре да се исцеди природно. Иако операцијата е лесна и одзема многу време, само 50% од старото масло може да се исцеди, ефектот за промена на маслото е слаб, а седиментите во заптивката на маслото не се исчистени; Покрај тоа, по додавањето на масло, старите и новите масла се мешаат, а новото масло е измешано. Маслото ќе биде загадено од старото масло во системот, а истеченото масло за пренос нема да може да ја игра својата оригинална улога.
За споредба, ако користите паметен менувач на масло за промена на маслото, притисокот создаден од менувачот на паметно масло се користи за динамично заменување на маслото во цевката за масло за подмачкување на менувачот и цевката за масло за ладење. Овој метод трае приближно 1 час. Иако целиот процес трае долго време, нејзината предност е што е подобро да се смени маслото, стапката на промена на маслото е исто така релативно висока, и може да ги отстрани дамките на маслото и металните остатоци во внатрешноста на заптивката на маслото.
