Причини за влошување на преносот во маслото во заптивката на маслото

Ако нивото на маслото на маслото заптивка и прстените и заптивката е премногу високо или премногу ниско, тоа ќе предизвика да се лизгаат заптивката на нафтата и прстените и заптивките, да се произведе абнормална бучава и да се направи возилото да не може да се движи. Затоа, важно е да се провери нивото на моторното масло. Се разбира, при проверка на нивото на маслото на масло заптивка и прстени и заптивка, исто така треба да обрнете внимание на квалитетот на маслото за пренос.

Квалитетот на преносот е важна основа за анализирање на внатрешните проблеми на заптивката на нафтата. Нормално, течноста за пренос е светло црвена. Ако се промени бојата и вискозноста на течноста за пренос, тоа значи дека течноста за пренос се одвиваше лошо. Во тоа време, маслото за пренос треба да се замени и треба да се исчистат заптивката на маслото и прстените и заптивките. Ако маслото за пренос има мирис на горење, или има голема количина во прав и емулзија во состојбата на маслото, тоа значи дека внатрешното носење на заптивката на маслото и прстените и заптивката е сериозно и треба да се расклопи. Па, што предизвикува лошо маслото за пренесување?
1. Температурата на заптивката на маслото е превисока
Заптивката на маслото се користи во околини со висока температура и висок притисок подолго време, а маслото се заменува неправилно, предизвикувајќи маслото да се влоши и маслото да се претвори во кафеава или темно црвена боја. Преголемата температура на пренесување може да биде предизвикана од неуспех на функцијата за заклучување на конверторот на вртежниот момент, запушениот радијатор или свиткување на радијаторот.
2. Водата влегува во маслото заптивка
Кога водата ќе се додаде во менувачот, маслото ќе се емулгира. Општо има два вида вода. Едно е дека течноста за ладење на моторот влегува во заптивката на маслото и прстените и заптивката низ радијаторот; Другата е дека дождовната вода или водата за миење автомобили влегува низ издувната дупка на заптивката на маслото и прстените и заптивката. Откако нафта заптивка и прстените и заптивките се исполнети со вода, грешките на возилото нема да бидат прикажани на време, така што возилото главно го набудува маслото за пренос во реално време.
3. Голема разлика во нивото на нафта
Во овој случај, маслото за пренос ќе произведе голем број меурчиња. Ако нивото на маслото е премногу ниско, пумпата за масло ќе цица во воздух за да ги меша маслото и воздухот. Ако нивото на маслото е превисоко, ротирачките делови како што се планетарните запчаници ќе бидат потопени во кутијата за менувачи, предизвикувајќи феномен што меша со масло. Без разлика дали е премногу високо или премногу ниско, тоа ќе предизвика да се влоши маслото за пренос и да предизвика неуспех.
4. Лизгање на плочата за триење
Кога менувачот се лизга, маслото е црно и мириса на горење. Лизгањето на елементите на триење на спојката и сопирачката може да предизвика да се влоши маслото од менувачот. Овој феномен предизвикува моторот да се врти со голема брзина, но дефектите со брзина на забавување честопати влијаат на менувањето.
5. Металните делови се сериозно носат
Течноста за пренос содржи голема количина на метални остатоци, главно како резултат на силно абење на метални делови, како што е средно вратило на менувачот, лежишта, челични плочи на спојката и чаши од спојката.
6. Материјалот за триење паѓа
Овој феномен често се јавува кога маслото заптивка и прстените и заптивките се исполнети со вода, но не се расклопуваат за одржување. Може да продолжи да се користи само откако ќе се замени маслото за пренос. За време на употребата, плочите за триење честопати паѓаат.