Начин на плаќање:T/T
Инкотерм:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Транспорт:Ocean,Land,Air,Express
Порт:CHONGQING,GUANGZHOU
Модел бр.: JF011E/CVT2/RE0F10A
Бренд: Yxrm
Пакување: картонска кутија
Транспорт: Ocean,Land,Air,Express
Место на потекло: Кина
Порт: CHONGQING,GUANGZHOU
Начин на плаќање: T/T
Инкотерм: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Главниот дел од континуирано варијабилниот менувач е две макари и метален појас составен од две макари. Променливата макара е составена од две тркала. Grелбата помеѓу двете тркала е во форма на V. Тркалото од едната страна е контролирано од хидрауличен контролен уред и може да се прошири и да се договори според брзината на моторот. Ширината на жлебот во форма V, исто така, ќе се прошири и соодветно ќе се контрахира, така што металната лента се движи нагоре и надолу, што го менува радиусот на контакт помеѓу металната лента и макара, исто како и менување на брзините со различни дијаметри за време на промена на брзината .
CVT менувачот користи хидраулична контрола за да го смени внатрешниот дијаметар на тркалото на конусот, да формира притисок на ланецот и копчето, и користете триење за да пренесете моќ. Треба да се напомене дека CVT менувачот пренесува моќност преку статичко триење. За време на процесот на пренос, тркалото на конусот и челикот не е дозволено триење на лизгање помеѓу лентите.
Бидејќи откако ќе се појави лизгање на триење, отпорот на триење ќе биде значително намален. За време на релативниот процес на лизгање помеѓу челичниот појас и тркалото на конусот, дефинитивно ќе има триење и абење. Можеме да ја споредиме врската помеѓу тркалото на конусот и челичниот појас со лицето кое оди на мраз. Кога стапалата на чевли Кога притисокот против ледената површина е доволно голем, може да се зголеми статичкото триење.